[实用新型]活塞

说明书

本实用新型公开了一种活塞，所述活塞包括活塞主体，所述活塞主体的头部设置有周向槽，在周向槽中铸入有单体的铸铁镶圈，铸铁镶圈设置有第一环槽、第二环槽以及位于第一环槽和第二环槽之间的第二环岸，第一环槽和第二环槽用于安装气环，第二环岸设置有减压槽，减压槽沿活塞的圆周方向整周设置并且具有朝活塞的径向外侧敞开的槽口。活塞主体下侧有减重槽。铸铁镶圈径向内侧具有环形的内冷油道。该活塞具有较高的承受爆震的能力，并且具有较小的窜气量和机油耗。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种活塞。

背景技术

活塞是发动机的重要部件，发动机的燃料燃烧产生的气体推动活塞在气缸内做往复运动并产生机械能为人们所用。

活塞顶部形成燃烧室的一部分，燃料在燃烧室内燃烧，活塞在燃料燃烧产生的气体的作用下往复运动，活塞在这个过程中承受高温和高压。

活塞头部形成有环槽，环槽内安装有活塞环，以用于防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室。活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸。一般的汽油机的活塞设置三道环槽，靠近活塞顶部的两道环槽用于安装气环，以防止高温高压燃气窜入曲轴箱，最远离活塞顶部的一道环槽用于安装油环，以防止机油窜入燃烧室。

现有的活塞一般采用铝合金材料制成，当活塞做往复运动时，活塞环频繁地与环槽撞击和摩擦，这很容易导致环槽受损，并且活塞承受的最大爆发压力(承受爆震的能力)有限，此外当活塞往复运动时，燃烧室内的燃气可能向下窜，机油也可能从活塞与缸壁之间的形成的缝隙泄漏。

对此，如图1所示，现有的一种解决方案是：用铸铁制造耐磨镶圈3，在浇铸活塞时将该耐磨镶圈3镶铸进活塞头部1的环槽2，活塞的其他部分仍采用铝合金材料制成。

上述现有技术存在以下缺陷：

活塞承受爆震的能力依然较差，活塞的整体使用寿命较短，活塞的窜气量和机油耗较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活塞，其具有较高的承受爆震的能力，并且具有较小的窜气量和机油耗。

为实现上述目的，本公开提供一种活塞，所述活塞包括活塞主体，所述活塞主体的头部设置有周向槽，在所述周向槽中铸入有单体的铸铁镶圈，所述铸铁镶圈设置有第一环槽、第二环槽以及位于所述第一环槽和第二环槽之间的第二环岸，所述第一环槽和所述第二环槽用于安装气环，所述第二环岸设置有减压槽，所述减压槽沿所述活塞的圆周方向整周设置并且具有朝所述活塞的径向外侧敞开的槽口。

优选地，所述减压槽具有靠近所述第一环槽的第一槽侧壁和靠近所述第二环槽的第二槽侧壁，所述第一槽侧壁与所述活塞的径向形成的夹角小于所述第二槽侧壁与所述活塞的轴向形成的夹角。

优选地，所述第一槽侧壁与所述径向形成-5度至5度的夹角，所述第二槽侧壁与所述轴向形成10度至60度的夹角，所述减压槽的开口沿所述活塞的径向向外渐扩。

优选地，所述第二槽侧壁与所述轴向形成30度至50度的夹角。

优选地，所述第一槽侧壁与所述第二槽侧壁之间连接有槽底壁，在所述活塞的轴向截面中，所述槽底壁为圆弧状，所述圆弧的半径为0.2mm至1.5mm。

优选地，所述第一槽侧壁的径向外端与所述第一环槽的轴向下端沿所述轴向的距离为0.3mm至3.0mm。

优选地，所述活塞主体的头部还设置有位于所述周向槽的轴向下侧的第三环槽。

优选地，所述活塞主体具有减重槽，所述减重槽具有朝所述活塞的轴向下侧敞开的槽口。

优选地，所述活塞主体具有环形的内冷油道，所述内冷油道位于所述铸铁镶圈的径向内侧。

优选地，所述铸铁镶圈采用奥氏体铸铁材料制成。