[实用新型]一种卧式三相刹车用减速马达

说明书

本实用新型公开了一种卧式三相刹车用减速马达，包括马达主体，所述马达主体的内部均通过翅管连接有多个磁铁放置槽，所述多个磁铁放置槽的内部均吸附有磁铁，多个所述磁铁的内侧设置有铁芯，所述铁芯的内部缠绕有铜线，且所述铁芯的两侧分别焊接有第一延伸转轴和第二延伸转轴，该种卧式三相刹车用减速马达设置有翅管和扇叶，当马达启动时候，铁芯旋转产生热量，这些热量通过翅管排出到马达主体的外面进行散热，并且翅管的水平横切面积沿铁芯方向呈扩大趋势，这样能提高翅管的散热效果，加快马达散热效果，而且铁芯转动时第一延伸转轴会旋转，由于扇叶位于第一延伸转轴上，这样使扇叶旋转进行散热，从而进一步提高马达的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及减速马达技术领域，具体为一种卧式三相刹车用减速马达。

背景技术

减速马达是指减速机和马达(电机)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮减速马达或齿轮减速电机，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货，减速马达广泛应用于钢铁行业、机械行业等，21世纪流行的微型减速马达优点是简化设计、节省空间，而功率和减速比、扭矩不减小，减速马达一般是通过把电动机、内燃机或其它高速运转的动力设备，通过减速马达内部大小不同的齿轮组合来达到增矩减速效果。

现有的卧式三相刹车用减速马达散热效果不好，由于马达在工作时铁芯会高速旋转，这样使得马达内的温度会提高，当马达内温度过高的时候会影响马达的正常工作甚至回损坏马达，同时现有的卧式三相刹车用减速马达减速效果差，由于马达减速一般依靠小齿轮带大齿轮，为了提高马达减速效果一般都是将大齿轮的体积扩大，这样容易使小齿轮无法带动大齿轮进行旋转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卧式三相刹车用减速马达，以解决上述背景技术中提出散热效果不好和马达减速效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卧式三相刹车用减速马达，包括马达主体，所述马达主体的内部均通过翅管连接有多个磁铁放置槽，所述多个磁铁放置槽的内部均吸附有磁铁，多个所述磁铁的内侧设置有铁芯，所述铁芯的内部缠绕有铜线，且所述铁芯的两侧分别焊接有第一延伸转轴和第二延伸转轴，所述第一延伸转轴的外表面焊接有扇叶，所述第二延伸转轴的一端贯穿于旋转管并连接有第二轴承，且所述第二延伸转轴的外表面连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外表面啮合有多个第二齿轮，多个所述第二齿轮的内部均连接有转轴，多个所述转轴的两端均通过第一轴承连接有旋转管，多个所述第二齿轮的外表面啮合有第三齿轮，且所述第三齿轮焊接于旋转管的内壁，所述旋转管远离铁芯的一端焊接有主转轴。

优选地，所述马达主体靠近主转轴的一侧设置有马达盖，且所述马达盖的一侧通过连接块与马达主体拆卸连接。

优选地，所述马达主体的两侧焊接有安装座，且所述安装座的顶部贯穿有安装孔。

优选地，多个所述转轴的外表面均涂抹有润滑油，且多个所述转轴均由不锈钢材料制作而成。

优选地，所述翅管设置有多个，且多个所述翅管的水平横切面积沿铁芯方向呈扩大趋势。

优选地，多个所述磁铁放置槽的剖面图均呈“凹形”，且多个所述磁铁放置槽以铁芯为中心镜像设置。