[实用新型]液压空调集成阀齿轮马达一体结构

说明书

一种液压空调集成阀齿轮马达一体结构，包括壳体、液压阀块‑齿轮马达进油管和液压阀块‑齿轮马达回油管，壳体一端安装有法兰，另一端安装有液压阀块，液压阀块上设有液压阀块进油口、液压阀块回油口、齿轮马达卸油口以及调节进油量的流量调节螺栓，液压阀块‑齿轮马达进油管和液压阀块‑齿轮马达回油管一端与壳体连通，另一端与液压阀块连通；所述壳体内安装有传动齿轮以及与之啮合的从动齿轮，其中，传动齿轮一端穿过法兰的法兰孔延伸至壳体外部。本实用新型能够实现液压阀块与齿轮马达的一体结构，减小液压空调整体尺寸，简化结构，占用空间小，降低液压空调的总体质量，便于安装与维护。

技术领域

本实用新型涉及液压马达技术领域，具体是一种液压空调集成阀齿轮马达一体结构。

背景技术

液压空调系统是一种独立驱动压缩机运转(非发动机)的装置，是一种独立空调系统，目前大部分使用于起重机上车空调系统，利用上车富余的液压油路提供齿轮马达旋转，从而带动压缩机工作，其运行更平稳，可有效解决非独立式空调由于发动机怠速、高速运转带来的制冷时好时差的现象。

但是，现有的液压空调系统使用的是齿轮马达与液压阀块分开安装的结构，液压阀块与齿轮马达之间通过两根较长的液压油管连接，总重量主要集中在液压阀块与齿轮马达这部分，整体质量较重，尺寸偏大，占用空间大，成本较高，安装维护不方便。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种液压空调集成阀齿轮马达一体结构，能够降低液压空调系统的整体质量，减小整体尺寸，占用空间小，成本低，易于安装和维修。

本实用新型一种液压空调集成阀齿轮马达一体结构，包括壳体、液压阀块-齿轮马达进油管和液压阀块-齿轮马达回油管，壳体一端安装有法兰，另一端安装有液压阀块，液压阀块上设有液压阀块进油口、液压阀块回油口、齿轮马达卸油口以及调节进油量的流量调节螺栓，液压阀块-齿轮马达进油管和液压阀块-齿轮马达回油管一端与壳体连通，另一端与液压阀块连通；所述壳体内安装有传动齿轮以及与之啮合的从动齿轮，其中，传动齿轮一端穿过法兰的法兰孔延伸至壳体外部。

进一步，传动齿轮和从动齿轮两端分别通过轴瓦或轴承安装在壳体内。

为了保证本装置的密封性，在法兰的法兰孔与传动齿轮之间安装有用于密封的旋转轴封，旋转轴封上安装有止推环。

与现有技术相比，本实用新型将液压阀块与齿轮马达后端盖设计成相同的截面尺寸，更换齿轮马达后端盖，连接液压阀块至齿轮马达的进、出油口管路，实现了液压阀块与齿轮马达的一体结构，省掉了液压阀块与齿轮马达之间的两根液压油管和齿轮马达后端盖，减小了液压空调整体尺寸，占用空间小，降低了生产成本，同时降低了液压空调的总体质量，便于安装与维护。

附图说明

图1是本实用新型整体结构爆炸图示意图；

图2是本实用新型立体结构示意图；

图中：1、止推环，2、旋转轴封，3、法兰，4、轴瓦，5、从动齿轮，6、传动齿轮，7、壳体，8、液压阀块-齿轮马达进油管，9、液压阀块-齿轮马达回油管，10、液压阀块，11、齿轮马达卸油口，12、流量调节螺栓，13、液压阀块回油口，14、液压阀块进油口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。