[实用新型]发动机轮副共面检测装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机轮副共面检测装置，包括两个工装限位底座以及共面检测仪，所述工装限位底座上有用于与传动轮或/和其传动轴外圆贴合的圆弧状啮合部，所述共面检测仪包括激光发射器和激光接收器，两个所述工装限位底座使用时有相平行的检测面，所述激光发射器和激光接收器分别安装于两个工装限位底座上的检测面上；本实用新型将传动轮外周面的配合和制造精度的检测转化为平面共面度的检测，降低了检测难度，对传动轮轴向两端面制造精度无要求，可降低传动轮的制造成本，测量数据中剔除了传动轮轴向两端的制造误差，提高了检测精度，此装置检测结构简单，检测方法简单，检测效率高，适于应用发动机的大批量生产线。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件检测技术领域，特别涉及一种发动机轮副共面检测装置。

背景技术

发动机皮带轮系共面度在发动机出厂前需达到安装要求以保证发动机皮带的平行度；若轮系共面度超差则会导致异响、噪声和皮带偏磨，严重时甚至会导致皮带断裂或皮带脱落，对发动机自身造成危害。

目前用于发动机轮系共面度检测的工具和方法很多，主要有激光、红外检测及机械检测等。现有的激光、红外共面度检测通常采用三坐标测量机等精密仪器，但该类设备成本高不适于应用发动机的大批量生产线，而且此该类设备的检测精度大大超过了发动机皮带轮系共面度的要求，造成了不必要的成本增加；现有的机械检测通常是通过大平板贴合在一对轮系端面上并应用百分表测量发动机轮系共面度，该机构测量数据中包含了轮系端面的制造误差，对轮系轴向两端的制造精度要求较高，且调校百分表时间太长，检测效率低。

因此，需要对现有发动机轮副共面检测装置结构进行改进，降低其制造成本，提高其检测效率，剔除轮系端面的制造误差提高检测精度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机轮副共面检测装置，降低其制造成本，提高其检测效率，剔除轮系端面的制造误差提高检测精度。

本实用新型的发动机轮副共面检测装置，包括两个工装限位底座以及共面检测仪，所述工装限位底座上有用于与传动轮或/和其传动轴外圆贴合的圆弧状啮合部，所述共面检测仪包括激光发射器和激光接收器，两个所述工装限位底座使用时有相平行的检测面，所述激光发射器和激光接收器分别安装于两个工装限位底座上的检测面上。

进一步，所述啮合部上有周向延伸用于与传动轮外周面的齿槽相互啮合的啮合齿。

进一步，所述啮合齿为2～5个。

进一步，所述检测面垂直于啮合部的中心轴线。

进一步，所述检测面以啮合部中心轴线为基准直线的垂直度不大于0.03mm。

进一步，所述工装限位底座为扇环薄壁状，其内弧面即为啮合部。

进一步，所述啮合部的中心角为60～150°。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将传动轮外周面的配合和制造精度的检测转化为检测面共面度的检测，降低了检测难度，同时此检测装置不涉及传动轮轴向两端面，故对传动轮轴向两端面制造精度无要求，可降低传动轮的制造成本，测量数据中剔除了传动轮轴向两端的制造误差，提高了检测精度，此装置检测结构简单，检测方法简单，检测效率高，适于应用发动机的大批量生产线。

本实用新型通过啮合齿与传动轮齿槽的啮合易于工装限位底座在传动轮轴向方向的定位，即两个工装限位底座的啮合齿啮合在两个轮系中相对应的齿槽内，其检测面即相互匹配，大大提高了检测时的安装效率，简化了检测步骤；通过啮合齿和齿槽的配合使得啮合部与传动轮的包围更精密，提高了检测精度；

本实用新型通过对啮合齿数量的限制既保证了工装限位底座的安装精度也兼顾了工装限位底座的制造精度，降低工装限位底座的制造成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。