[实用新型]一种车标及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车标及汽车，其中车标包括车标本体，车标本体上设有安装柱，用于和车身上的安装孔以及设置在安装孔内的带倒刺的金属卡簧配合使得车标本体固定在所述车身上。车标本体包括至少两个车标单元，至少一个车标单元背面设有用于防呆的导向柱。本申请提供的车标和汽车，通过在车标本体上设置安装柱，该安装柱用于和车身上的安装孔以及设置在该安装孔处的带倒刺的金属卡簧配合使得该车标本体固定在车身上，采用金属卡簧固定车标本体，无须额外的工序，既能减轻工人作业强度，提高装配速度，同时节省了生产成本，且固定效果稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车标及汽车。

背景技术

汽车车身前部的车标一般固定在前部的保险杠外罩、散热器格栅或者发动机罩上，并且位于整车纵向对称平面上，起到车辆品牌标识和车辆外部装饰的作用。

目前的车标的表面基本都是采用塑料基材制作，在表面再进行镀铬处理，目前车标和车身的固定方式主要包括：采用双面胶带固定、焊接固定和自变形卡脚固定，其中采用双面胶带固定时，塑料基材的表面能较低，需要在车标背面增加底涂才能保证车标与胶带完美粘合，但是底涂具有明显气味和剧毒，这样既增加了工时同时在作业过程中对工人的健康造成威胁。其中采用焊接固定的方式，需要专用的焊接设备，并且焊接部位需要预先做阻镀处理再在零件表面镀铬，这样的方式增加了设备投资的费用、工时和能源消耗，比如热熔焊、摩擦焊耗能等。另外采用自变形卡脚固定方式，模具上需要增加滑块或斜顶结构，这样也增加了模具投资费用。另外，现有的车标安装后，其四周或者边角容易翘起。

实用新型内容

为了解决现有技术中车标固定投资分费用大和消耗工时多的技术问题，本申请提供一种车标及汽车，具体包括以下技术方案：

一种车标,包括车标本体，所述车标本体上设有安装柱，用于和车身上的安装孔以及设置在所述安装孔处的带倒刺的金属卡簧配合使得所述车标本体固定在所述车身上。

优选地，所述安装柱的直径为3mm。

进一步的，所述车标本体的背面设有加强筋，所述加强筋的厚度为所述车标本体壁厚的1/3-1/2。

其中，所述加强筋沿着注塑流体流动的方向设置。

优选地，所述加强筋包括多条，且在所述车标本体的背面横向设置。

其中，所述车标本体包括至少两个车标单元。

其中，至少一个所述车标单元背面设有导向柱。

进一步的，所述车标本体包括四个车标单元，且四个所述车标单元呈中心对称设置，其中同一侧的两个车标单元背面设有所述导向柱。

进一步的，所述车标单元背面的四周间隔设有多个凸台，用于和所述车身上的安装面接触配合。

一种汽车，包括车身，还包括以上所述的车标，所述车身上设置有安装孔，安装孔中设有带倒刺的金属卡簧，用于和所述车标本体上的安装柱配合使得所述车标本体固定在所述车身上；

所述车身上还设有导向孔，用于和所述车标上的导向柱匹配。

依据上述实施例的车标和汽车，通过在车标本体上设置安装柱，该安装柱用于和车身上的安装孔以及设置在该安装孔处的带倒刺的金属卡簧配合使得该车标本体固定在车身上，采用金属卡簧固定车标本体，无须额外的工序，既能减轻工人作业强度，提高装配速度，同时节省了生产成本，且固定效果稳定。

附图说明

图1为本申请实施例提供的车标结构示意图；

图2为本申请实施例的安装柱与金属卡簧配合示意图；

图3为本申请实施例的车标单元在车身上安装状态示意图；