[实用新型]一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱

说明书

本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，具有结构紧凑，使用方便的技术特点。一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，其特征在于：包括箱体、输入轴、中间轴和输出轴；输入轴的前侧固定安装有主动齿轮；中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承安装有第一转动套，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器；输出轴的前侧通过第二轴承安装有第二转动套，第二转动套的外壁固定有第一从动齿轮，第一从动齿轮与第一中间齿轮啮合，输入轴的中部安装有与第二转动套配合的第二离合器，输出轴的后侧固定安装有第二从动齿轮，第二从动齿轮与第二中间齿轮啮合。

技术领域

本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，尤其是一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱。

背景技术

液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。现有船舶安装的系统繁多，例如动力系统、液压系统、电力系统、空调系统等，这些系统都需要动力舱提供动力。如果分别为每个系统配备离合器和变速齿轮箱，则会占用动力舱宝贵的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，具有结构紧凑，使用方便的技术特点。

本实用新型的技术目的是这样实现的：

一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，其特征在于：包括箱体、输入轴、中间轴和输出轴；

输入轴的前侧固定安装有主动齿轮；

中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承安装有第一转动套，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器；

输出轴的前侧通过第二轴承安装有第二转动套，第二转动套的外壁固定有第一从动齿轮，第一从动齿轮与第一中间齿轮啮合，输入轴的中部安装有与第二转动套配合的第二离合器，输出轴的后侧固定安装有第二从动齿轮，第二从动齿轮与第二中间齿轮啮合。

所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节连接。

所述第一、第二离合器为湿式多片液压离合器。

本实用新型具有的有益效果是：本实用新型中，将离合器直接安装在齿轮箱中，可以实现输出轴的离合，还可以通过离合器的错开动作实现两种速比输出，整体结构简单紧凑，使用方便，节约舱室空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，包括箱体1、输入轴2、中间轴3和输出轴4。

输入轴与发动机之间通过弹性联轴节16连接。输入轴的前侧固定安装有主动齿轮5。

中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮6，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承7安装有第一转动套8，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮9；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器10。

输出轴的前侧通过第二轴承11安装有第二转动套12，第二转动套的外壁固定有第一从动齿轮13，第一从动齿轮与第一中间齿轮啮合，输入轴的中部安装有与第二转动套配合的第二离合器14，输出轴的后侧固定安装有第二从动齿轮15，第二从动齿轮与第二中间齿轮啮合。