[实用新型]电梯底坑结构有效
申请号: | 201821787513.1 | 申请日: | 2018-10-31 |
公开(公告)号: | CN209210117U | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | 姚麟琪 | 申请(专利权)人: | 布劳恩电梯有限公司 |
主分类号: | B66B5/28 | 分类号: | B66B5/28 |
代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陆永强;张建 |
地址: | 313200 浙江省湖州市湖州莫干*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电梯底坑 缓冲器 弧形滑动块 多级缓冲 缓冲体 底座 本实用新型 多级缓冲器 电梯轿厢 缓冲效果 圆锥通道 锥形摩擦 反弹力 上大下小 实心结构 水平缓冲 合围 滑动 内腔 竖直 套接 体内 | ||
1.一种电梯底坑结构,包括具有内腔的电梯底坑体(9),所述的电梯底坑体(9)内竖直方向滑动设有电梯轿厢(2),在电梯底坑体(9)底部设有位于电梯轿厢(2)正下方的多级缓冲器(1),其特征在于,所述的多级缓冲器(1)包括水平设置在电梯底坑体(9)底部的缓冲器底座(11),所述的缓冲器底座(11)上通过滑动导向结构(12)滑动设有若干由弹性材料制成的弧形滑动块(3),且所述的弧形滑动块(3)内侧周向依次合围形成上大下小且具有锥形摩擦面的圆锥通道(4),所述的弧形滑动块(3)外侧和缓冲器底座(11)之间分别通过水平缓冲结构(5)相连,所述的圆锥通道(4)内设有由若干不同锥度且由弹性材料制成的锥形缓冲体(8)套接而成的多级缓冲组件(6),所述的多级缓冲组件(6)中位于最上方的锥形缓冲体(8)呈实心结构且和电梯轿厢(2)相对应,所述的多级缓冲组件(6)中位于最下方的锥形缓冲体(8)周向内侧和锥形摩擦面的接触。
2.根据权利要求1所述的电梯底坑结构,其特征在于,所述的电梯轿厢(2)下端设有环形安全气囊(24),所述的缓冲器底座(11)位于环形安全气囊(24)的周向内侧,且所述的环形安全气囊(24)和充气结构(21)相连,在电梯轿厢(2)内设有速度感应模块(23),且所述的速度感应模块(23)和MCU模块(22)相连,且所述的MCU模块(22)和充气结构(21)相连。
3.根据权利要求2所述的电梯底坑结构,其特征在于,当所述的环形安全气囊(24)处于膨胀状态时,所述的环形安全气囊(24)的竖直方向高度大小大于弧形滑动块(3)竖直方向高度大小。
4.根据权利要求1或2或3所述的电梯底坑结构,其特征在于,所述的多级缓冲组件(6)包括呈实心圆锥台体状且上端具有受力端面(7)的一级缓冲体(61),所述的一级缓冲体(61)下端依次设有自上向下设置且呈圆锥台体状的二级缓冲体(62)和三级缓冲体(63),所述的一级缓冲体(61)、二级缓冲体(62)和三级缓冲体(63)均呈上大下小结构,且所述的二级缓冲体(62)和三级缓冲体(63)上均具有呈上大下小结构的圆锥形槽(65),且所述的一级缓冲体(61)下端周向外侧抵靠在二级缓冲体(62)的圆锥形槽(65)内,所述的二级缓冲体(62)的下端周向外侧抵靠在三级缓冲体(63)的圆锥形槽(65)内,所述的三级缓冲体(63)下端具有和三级缓冲体(63)连为一体式结构且呈上大下小实心圆锥台体状的四级缓冲体(64),且所述的三级缓冲体(63)周向外侧和四级缓冲体(64)周向外侧均和圆锥通道(4)的锥形摩擦面接触。
5.根据权利要求4所述的电梯底坑结构,其特征在于,所述的一级缓冲体(61)下端周向外侧抵靠在二级缓冲体(62)的圆锥形槽(65)的中部或中部下方;所述的二级缓冲体(62)下端周向外侧抵靠在三级缓冲体(63)的圆锥形槽(65)的中部或中部下方,所述的一级缓冲体(61)、二级缓冲体(62)和三级缓冲体(63)各自的高度相等,所述的三级缓冲体(63)的高度大于四级缓冲体(64)的高度,且所述的一级缓冲体(61)的锥度、二级缓冲体(62)的锥度和三级缓冲体(63)的锥度逐渐变大。
6.根据权利要求5所述的电梯底坑结构,其特征在于,所述的缓冲器底座(11)呈圆盘状,所述的弧形滑动块(3)的数量为四个且所述的弧形滑动块(3)以缓冲器底座(11)的中心为圆心周向均匀分布合围形成环形结构,所述的圆锥通道(4)形成于环形结构内。
7.根据权利要求6所述的电梯底坑结构,其特征在于,所述的滑动导向结构(12)包括四个周向设置在缓冲器底座(11)上的滑动槽,所述的滑动槽均以缓冲器底座(11)的中心为圆心周向均匀分布设置,且所述的滑动槽一端延伸至缓冲器底座(11)中心,另一端延伸至缓冲器底座(11)周向外侧,所述的弧形滑动块(3)底部设有和滑动槽相对应的滑块,且所述的滑块和滑动槽相互滑动相连。
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