[实用新型]混合动力驱动系统及车辆有效

专利信息
申请号: 201821789783.6 申请日: 2018-10-31
公开(公告)号: CN209159401U 公开(公告)日: 2019-07-26
发明(设计)人: 陆国祥;朱新明;李凯琦;钟敏琦 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60K6/24 分类号: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38
代理公司: 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 代理人: 谭果林
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 输入轴 从动齿轮 主动齿轮 输出轴 混合动力驱动系统 挡位齿轮组 电机 动力输出 驱动模式 接合 同步器 速比 发动机 第四从动齿轮 能量传递损失 系统工作效率 本实用新型 离合器 挡位 两组
【权利要求书】:

1.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第三挡位齿轮组、第四挡位齿轮组、第一同步器和第二同步器;

所述发动机通过所述第一离合器与所述第一输入轴相连;

所述发动机通过所述第二离合器与所述第一电机相连;

所述发动机通过所述第三离合器与所述第二输入轴相连;

所述第二电机与所述第二输入轴相连;

所述第一挡位齿轮组包括设于所述第一输入轴上的第一主动齿轮和设于所述输出轴上的第一从动齿轮,所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合;

所述第二挡位齿轮组包括设于所述第一输入轴或所述第二输入轴上的第二主动齿轮和设于所述输出轴上的第二从动齿轮,所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮啮合;

所述第三挡位齿轮组包括设于所述第二输入轴上的第三主动齿轮和设于所述输出轴上的第三从动齿轮,所述第三主动齿轮与所述第三从动齿轮啮合;

所述第四挡位齿轮组包括设于所述第二输入轴上的第四主动齿轮和设于所述输出轴上的第四从动齿轮,所述第四主动齿轮与所述第四从动齿轮啮合;

所述第一同步器同时将所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮与所述输出轴断开,或

将所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮中的一个与所述输出轴断开,另一个与所述输出轴接合;

所述第二同步器同时将所述第三从动齿轮和所述第四从动齿轮与所述输出轴断开,或

将所述第三从动齿轮和所述第四从动齿轮中的一个与所述输出轴断开,另一个与所述输出轴接合;

所述输出轴输出动力;

所述第一挡位齿轮组、所述第二挡位齿轮组、所述第三挡位齿轮组和所述第四挡位齿轮组分别对应四种不同的速比。

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,还包括第四离合器,所述第二电机通过所述第四离合器与所述第二输入轴相连。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述发动机增速连接所述第一电机。

4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统,其特征在于,还包括与所述第一电机同轴设置的行星齿轮机构,所述发动机通过所述第二离合器和所述行星齿轮机构增速连接所述第一电机;

所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈;

所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的一个固定设置,另外两个分别与所述发动机和所述第一电机相连。

5.根据权利要求4所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述发动机通过所述第二离合器与所述行星齿轮机构相连。

6.根据权利要求5所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器为集成式三离合器,所述第一输入轴为空心轴,所述第一输入轴可转动地设于所述太阳轮的轴孔内,所述第二输入轴可转动地设于所述第一输入轴的轴孔内。

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