[实用新型]拼装式盾构渣土池

说明书

本实用新型提供了一种拼装式盾构渣土池。所述渣土池是由混凝土底板、车站冠梁挡墙、出土井侧墙、平行于车站冠梁挡墙的第一拼装侧墙和平行于出土井侧墙的第二拼装侧墙组成的上敞口式方形池体，所述车站冠梁挡墙和出土井侧墙之间通过拼装连接墙无缝连接，所述混凝土底板是采用混凝土浇筑而成的底板；所述第一拼装侧墙、第二拼装侧墙和拼装连接墙均是由施工在混凝土底板边缘的地圈梁、竖向预埋在地圈梁上的一排工字钢立柱和焊接在工字钢立柱朝向池体内侧的钢板组成。本实用新型结构简单，省去墙厚，有效的扩容了空间，易于清洗，很好的控制了渣土的污染，渣池的长、宽尺寸可根据实际需要调整，且渣土池材料可以循环使用。

技术领域

本实用新型涉及盾构渣土池，特别是一种拼装式盾构渣土池。

背景技术

在如今经济突飞猛进发展的推动下，各大城市不断的放宽人才引进政策，城市人口不断增加，导致交通压力加剧，目前我国城市地下轨道交通迅速发展，不断提高地下空间的利用率。随着生活水平的提高，城市居民对交通出行的质量(速度、灵活性、舒适性和安全性)将有更高的要求。地铁作为现代城市缓解居民出行压力的重要交通工具，发展潜力巨大，前景异常广阔。方便、快捷的地铁成为居民出行的首选交通工具。

在各城市现代化发展建设中，地铁的建设已经大规模筹划中。地铁隧道施工建设中也大量采用盾构工法。盾构法是地铁隧道施工最主要的技术，盾构机在地层中掘进，通过盾体外壳和管片支承四周土体，在对其间隙进行注浆处理，防止发生隧道内的坍塌，与此同时盾构刀盘旋转切削前方土体，渣土流入盾构土仓，通过调节土仓压力与刀盘前方土压力平衡来稳定前方土体，土仓内渣土通过皮带输送机及水平运输设备运至洞外。因产生的渣土量大，故盾构项目需建造临时渣土池，用以渣土集中存放和外运。

目前现有盾构项目所采用的渣土池一般都是采用混凝土现浇而成，池底、池壁均需经过绑扎钢筋、支模、浇注混凝土、拆模、养护等多道工序，耗用大量的人力物力，建造工期长，成本高。而在整个工程完工后，渣池即进行报废，使用的材料不能重复利用。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种可以合理堆放渣土，节约施工场地的拼装式盾构渣土池，该渣土池可以扩充容量，加工简单，施工快捷，拆卸方便，有效的控制了污染的范围，其材料可以重复利用。

本实用新型提供的技术方案：所述一种拼装式盾构渣土池，其特征在于：所述渣土池是由混凝土底板、车站冠梁挡墙、出土井侧墙、平行于车站冠梁挡墙的第一拼装侧墙和平行于出土井侧墙的第二拼装侧墙组成的上敞口式方形池体，所述车站冠梁挡墙和出土井侧墙之间通过拼装连接墙无缝连接，所述混凝土底板是采用混凝土浇筑而成的底板；所述第一拼装侧墙、第二拼装侧墙和拼装连接墙均是由施工在混凝土底板边缘的地圈梁、竖向预埋在地圈梁上的一排工字钢立柱和焊接在工字钢立柱朝向池体内侧的钢板组成，所述拼装连接墙内层的钢板与出土井侧墙的外墙面在同一平面上。

本实用新型进一步的技术方案：所述渣土池包括一个或两个方形池体，当出土井有两个，所述渣土池也设有两个，两个渣土池设置在两个出土井侧面，且两个渣土池相互平行，其第一拼装侧墙之间通过多根钢筋连接，并在连接处填土形成一个行车便道。

本实用新型较优的技术方案：所述第一拼装侧墙、第二拼装侧墙和拼装连接墙的工字钢立柱采用高低交错的方式排列，且相邻两个工字钢立柱之间等距设置；每个工字钢立柱的其中一侧翼板朝向池体内侧，所述钢板焊接在每个工字钢立柱内侧翼板上。

本实用新型较优的技术方案：所述每个拼接式侧壁内侧的钢板是由上下两层钢板焊接而成，在混凝土底板及圈梁完成达到强度之后，先焊接下层钢板，再进行上层钢板的焊接。

本实用新型较优的技术方案：所述混凝土底板是采用C20普通混凝土浇筑而成，其厚度为25～35cm。

本实用新型较优的技术方案：所述工字钢立柱采用型号为20a的工字钢；所述钢板采用尺寸为6000mm×1500mm×10mm的钢板。