[实用新型]交通设备座椅扶手上盖

说明书

本实用新型公开了交通设备座椅扶手上盖，包括上盖软垫和上盖衬板，所述上盖软垫包括弧形的顶面，所述顶面四周边缘下沿设置有侧壁，所述侧壁首尾相连构成长方形的外壁，使所述侧壁和所述顶面之间围成长方形的凹槽，所述顶面内侧沿其长度方向等距设置有若干用于支撑以增强结构稳定性的薄筋，所述上盖衬板包括长方形的底面，所述底面沿其宽度方向等距设置有若干对所述薄筋起支撑作用的加强筋，所述加强筋呈中间高两侧矮的梯形状，所述上盖衬板和上盖软垫通过胶水粘接在一起，使所述上盖衬板正好粘接在上盖软垫的凹槽中。与现有技术相比，本实用新型结构更加合理，质量更稳定，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及交通设备零部件领域，具体涉及座椅扶手上盖。

背景技术

在用于机动车辆以及飞行器时座椅扶手都会安装的零部件，座椅作为主要零部件之一，其质量、可调节程度、结构等直接影响到驾驶员和乘客的安全、使用的舒适性和外观的美观性。扶手作为作为座椅的重要部件之一，其使用的舒适性和抗压能力同样很重要。现有的扶手上盖通常采用聚碳酸酯(PC)衬板外面包裹聚氨酯发泡软垫制成，通过将衬板固定于发泡模具整体发泡将衬板和软垫结为一体，虽然手感舒适，但采用发泡工序手工操作较多，制成品的周边易产生飞边，需手工去除导致生产效率非常低，且生产出的扶手上盖次品率高，生产辅料和废料多无法回收，导致经济效益低，且会污染环境。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供交通设备座椅扶手上盖，解决了现有技术中存在的扶手上盖由衬板外面包裹发泡软垫制成手工作业量大导致生产效率低和废品难以回收影响经济效益的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

交通设备座椅扶手上盖，包括上盖软垫和上盖衬板，所述上盖软垫包括弧形的顶面，所述顶面四周边缘下沿设置有侧壁，所述侧壁首尾相连构成长方形的外壁，使所述侧壁和所述顶面之间围成长方形的凹槽，所述顶面内侧沿其长度方向等距设置有若干用于支撑以增强结构稳定性的薄筋，所述上盖衬板包括长方形的底面，所述底面沿其宽度方向等距设置有若干对所述薄筋起支撑作用的加强筋，所述加强筋呈中间高两侧矮的梯形状，所述上盖衬板和上盖软垫通过胶水粘接在一起，使所述上盖衬板正好粘接在上盖软垫的凹槽中。

进一步的，所述薄筋沿顶面长度方向平行设置，且所述薄筋的厚度一致，所述薄筋的高度沿顶面的中部向两侧逐次递减；所述加强筋沿底面宽度方向平行设置，且所述加强筋的厚度和形状相同，所述上盖衬板和上盖软垫粘接在一起后，所述薄筋的底部刚好和所述加强筋顶部交叉相接。

进一步的，所述上盖衬板远离加强筋的一面的宽度方向的两侧设置有便于所述上盖衬板和上盖软垫粘接的长方形止口，所述止口沿所述上盖衬板的长度方向边缘处延伸布置，所述侧壁远离顶面的一端的内侧设置有与所述止口配合的搭接面，使所述上盖衬板的底面四周边缘和上盖软垫的凹槽槽口边缘配合粘接后处在同一平面内。

进一步的，所述上盖衬板底面设置有可安装铜嵌件的台阶通孔，所述台阶通孔设置在相邻的两加强筋之间。

进一步的，所述两加强筋之间设置有圆柱形的凸起，所述台阶通孔与所述凸起同轴心设置在所述凸起上。

进一步的，所述上盖软垫选用软质的带有弹性的TPU材料制成，所述上盖衬板选用阻燃性好、机械强度高的PC材料制成，所述上盖软垫和上盖衬板为注塑一体成型。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：