[实用新型]一种后壳气封产品的脱模装置

说明书

本实用新型涉及一种后壳气封产品的脱模装置，包括中模、支脚、支架、气缸板、槽体、上顶脱模气缸、伸缩杆、安装板、脱模顶块和型腔，支脚设置在支架下端，支架上中间位置开设有槽体，气缸板固定设置在支架底端中间位置，上顶脱模气缸焊接在气缸板上，且位于槽体内部，伸缩杆与上顶脱模气缸的输出端固定连接，安装板固定在伸缩杆底端，脱模顶块固定设置在安装板下端面，中模设置在支脚内端下侧，中模内部开设有型腔，本实用新型针对中模内的型腔，设计一个专门进行脱模的脱模器，利用脱模顶杆，对型腔内部的产品进行脱模，代替了人为脱模，提高了脱模效率，提升了脱模效果，操作简便。

技术领域

本实用新型涉及气封产品脱模设备领域，具体为一种后壳气封产品的脱模装置。

背景技术

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

现有技术中汽车后壳脱模结构较为简陋，操作不便，不便于大规模的后壳生产，综上所述，现急需一种后壳气封产品的脱模装置来解决上述出现的问题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种后壳气封产品的脱模装置，以解决上述背景技术中提出的现有技术中汽车后壳脱模结构较为简陋，操作不便，不便于大规模的后壳生产的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后壳气封产品的脱模装置，包括中模、支脚、支架、气缸板、槽体、上顶脱模气缸、伸缩杆、安装板、脱模顶块和型腔，所述支脚设置在支架下端，所述支架上中间位置开设有槽体，所述气缸板固定设置在支架底端中间位置，所述上顶脱模气缸焊接在气缸板上，且位于槽体内部，所述伸缩杆与上顶脱模气缸的输出端固定连接，所述安装板固定在伸缩杆底端，所述脱模顶块固定设置在安装板下端面，所述中模设置在支脚内端下侧，所述中模内部开设有型腔。

进一步地，所述支脚设有两个，两个所述支脚对称设置在支架下端面。

进一步地，所述脱模顶块外侧套设有定位板。

进一步地，所述中模下侧设置有接模软板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对中模内的型腔，设计一个专门进行脱模的脱模器，利用脱模顶杆，对型腔内部的产品进行脱模，代替了人为脱模，提高了脱模效率，提升了脱模效果，操作简便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记中：1.中模；2.支脚；3.支架；4.气缸板；5.槽体；6.上顶脱模气缸；7.伸缩杆；8.安装板；9.定位板；10.脱模顶块；11.型腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。