[实用新型]叉车电机驱动轮总成

说明书

本实用新型提供了一种叉车电机驱动轮总成，属于叉车技术领域。它解决了现有的叉车电机驱动轮总成结构种类数量不足的问题。本叉车电机驱动轮总成包括箱体、电机和驱动轮，箱体的顶部具有连接轴部，驱动轮通过轮轴与箱体的底部转动连接；连接轴部的轴心延长线与轮轴的轴心线相交，连接轴部的轴心线和轮轴的轴心线垂直设置；电机位于轮轴的上方且电机位于连接轴部的一侧，电机的壳体与箱体固定连接，电机的主轴与轮轴之间通过三级齿轮组件传动连接，三级齿轮组件位于箱体内。本叉车电机驱动轮总成具有结构简单，制造成本低的优点。本叉车电机驱动轮总成还具有能提高叉车行驶稳定性的优点。

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，涉及一种小型电动叉车，特别是一种叉车电机总成。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

电动叉车是以电动机为动力，蓄电池为能源。电动叉车由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。

叉车具有车速较低和行驶稳定的特性，因而摩托车或汽车等电机均不适合应该在叉车上。关于叉车电机的相关文献如单电机全功能叉车（申请公布号CN103407935A），一种立式叉车电机驱动轮总成（授权公告号CN204323034U），电动叉车带停车制动器的双电机驱动装置（申请公布号CN103522885A）。本领域技术人员希望能够提出更多不同结构的叉车电机驱动轮总成，以满足不同型号叉车和不同消费者的需求。

发明内容

本实用新型提出了一种叉车电机驱动轮总成，本实用新型要解决的技术问题是如何提出不同结构的叉车电机驱动轮总成。

本实用新型的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：一种叉车电机驱动轮总成，包括箱体、电机和驱动轮，箱体的顶部具有连接轴部，驱动轮通过轮轴与箱体的底部转动连接；连接轴部的轴心延长线与轮轴的轴心线相交，连接轴部的轴心线和轮轴的轴心线垂直设置；电机位于轮轴的上方且电机位于连接轴部的一侧，电机的壳体与箱体固定连接，电机的主轴与轮轴之间通过三级齿轮组件传动连接，三级齿轮组件位于箱体内。

连接轴部的轴心延长线与轮轴的轴心线相交能使电机驱动驱动轮旋转，叉车行走时降低叉车电机驱动轮总成摆动可能性和摆动幅度，提高叉车行驶稳定性。为了进一步叉车行驶稳定性，连接轴部的轴心延长线与轮轴的轴心线相交点位于驱动轮中心处。电机的主轴与轮轴之间通过三级齿轮组件传动连接，具有结构简单，制造成本低的优点；采用齿轮传动既能保证传动效率，又能提高传动比，传动比Z为1:30≤Z≤1:22，进而提高电机型号可选择空间，换言之能根据叉车实际设计要求选择合适的电机，进而提高叉车行驶稳定性和降低电机采购成本。

与现有技术相比，本叉车电机驱动轮总成具有结构简单，制造成本低的优点。本叉车电机驱动轮总成还具有能提高叉车行驶稳定性的优点。

附图说明

图1和图2是叉车电机驱动轮总成不同视角的立体结构示意图。

图3是叉车电机驱动轮总成的分解结构示意图。

图4是叉车电机驱动轮总成的侧视结构示意图。

图5是图4中A-A的剖视结构示意图。

图中，1、箱体；1a、主箱体；1b、侧盖；1c、连接轴部；1d、轮槽；1e、齿轮安装腔；2、电机；3、驱动轮；4、轮轴；4a、帽部；5、螺母；6、轴承；7、防护罩；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、输入齿轮；11、输出齿轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。