[实用新型]位于焦炉端台及拦焦车第一轨平台之间的楼板连接结构

说明书

本实用新型涉及一种位于焦炉端台及拦焦车第一轨平台之间的楼板连接结构，包括挑耳A、挑耳B及浮动楼板；所述浮动楼板位于焦炉端台与拦焦车第一轨平台之间，焦炉端台靠近浮动楼板一侧边缘设挑耳A，所述拦焦车第一轨平台靠近浮动楼板一侧边缘设挑耳B，浮动楼板的对应两侧分别担设在挑耳A和挑耳B上，浮动楼板与焦炉端台边缘之间、浮动楼板与拦焦车第一轨平台之间均留有缝隙。本实用新型能够有效解决混凝土结构楼板因支撑连接处沉降不均而产生裂缝的问题，且结构简单，施工方便。

技术领域

本实用新型涉及楼板施工技术领域，尤其涉及一种位于焦炉端台及拦焦车第一轨平台之间的楼板连接结构。

背景技术

在工业领域，经常会遇到混凝土结构楼板搭设在两个甚至三个建筑物之间的情况，但是因作为支座的建筑物荷重相差较大，沉降有差异甚至差异较大。建筑物的沉降需要一个过程，到最终沉降稳定需要很长时间，当建筑物荷重相差较大时，随着时间推移，沉降差也会越来越大。这种搭设在多个建筑物之间的混凝土楼板目前多采用整体现浇的方法施工。楼板施工完后，建筑物的沉降还没最终完成，随着时间推移，沉降差会使楼板在支座处产生很大附加弯矩，从而导致楼板产生裂缝，严重影响楼板的正常使用。

如图1所示，在焦炉施工过程中，位于焦炉端台1与拦焦车第一轨平台2之间的楼板就属于上述情况，焦炉端台1的一端是焦炉抵抗墙9，焦炉端台1与拦焦车第一轨平台2之间需要通过楼板连接，这两个建筑物的基础形式、荷重都有很大差异，这块楼板如果采用目前常规的整体浇筑的方式施工，势必会出现上述问题。

发明内容

本实用新型提供了一种位于焦炉端台及拦焦车第一轨平台之间的楼板连接结构，能够有效解决混凝土结构楼板因支撑连接处沉降不均而产生裂缝的问题，且结构简单，施工方便。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

位于焦炉端台及拦焦车第一轨平台之间的楼板连接结构，包括挑耳A、挑耳B及浮动楼板；所述浮动楼板位于焦炉端台与拦焦车第一轨平台之间，焦炉端台靠近浮动楼板一侧边缘设挑耳A，所述拦焦车第一轨平台靠近浮动楼板一侧边缘设挑耳B，浮动楼板的对应两侧分别担设在挑耳A和挑耳B上，浮动楼板与焦炉端台边缘之间、浮动楼板与拦焦车第一轨平台之间均留有缝隙。

所述挑耳A、挑耳B均采用梁侧挑耳的形式，对应梁与挑耳一体浇筑成形，挑耳内配抗扭筋。

所述挑耳A、挑耳B的外伸长度不小于200mm。

所述浮动楼板与焦炉端台边缘之间、浮动楼板与拦焦车第一轨平台之间的缝隙内填充纤维板，顶面用嵌缝密封料密封；浮动楼板底面与挑耳A顶面之间、浮动楼板底面与挑耳B顶面之间通过油毡隔开。

所述嵌缝密封料为密封胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)所述楼板采用浮动楼板形式，即两侧分别采用简支座的支撑方式，楼板单独配筋单独浇筑，因此在相连接的建筑物发生沉降不均的时候，在支座处不会产生弯矩，也就不会产生裂缝，不会影响楼板的正常使用；

2)本实用新型所述楼板连接结构同样适用于其他楼板位于多个建筑物之间，且各建筑物易发生不同沉降的场合。

附图说明

图1是本实用新型所述位于焦炉端台及拦焦车第一轨平台之间的楼板连接结构的结构示意图。

图2是图1中的Ⅰ-Ⅰ视图。

图3是图1中的Ⅱ-Ⅱ视图。

图中：1.焦炉端台2.拦焦车第一轨平台3.挑耳A 4.挑耳B 5.浮动楼板6.纤维板7.嵌缝密封料8.油毡9.焦炉抵抗墙

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：