[实用新型]一种舰船发动机废气余热循环利用装置

说明书

本实用新型涉及发动机尾气处理技术领域，且公开了一种舰船发动机废气余热循环利用装置，包括中空状的加热仓和蒸汽仓以及与舰船发动机尾气转换器连通的岐尾管，所述加热仓的中部固定安装有蓄水筒。该舰船发动机废气余热循环利用装置，通过岐尾管将发动机产生的尾气导入蛇形管内，从而对蓄水筒内的水进行加热，一方面可以对舰船进行热水的供应，另一方面，加热蓄水筒中的水产生的蒸汽可以通过蒸汽管进行供暖，实现了对发动机尾气的余热进行充分利用，提高能源的利用率，同时，尾气的通过折弯管导入燃烧机内进行燃烧，一方面可以利用尾气中的不完全燃烧气体提供燃料，另一方面将尾气充分的燃烧，形成无害气体排出，实现了节能减排的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气处理技术领域，具体为一种舰船发动机废气余热循环利用装置。

背景技术

舰船发动机在对柴油进行燃烧时，会由于燃烧不充分，从而产生含有碳化物和碳氢化合物的混合尾气，这些气体需要经过处理后才能进行排放，当前尾气处理是通过催化还原技术(SCR)进行处理，此类技术的处理成本较高，并且只是将尾气中的气体进行处理，由于发动机在进行燃烧时，很大一部分热量会随着尾气流失，这些尾气所含的余热，并没有得到充分的循环利用，导致尾气的处理不完善，能源的利用率不高。

实用新型内容

针对上述背景技术的不足，本实用新型提供了一种舰船发动机废气余热循环利用装置，解决了背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种舰船发动机废气余热循环利用装置，包括中空状的加热仓和蒸汽仓以及与舰船发动机尾气转换器连通的岐尾管，所述加热仓的中部固定安装有蓄水筒，所述加热仓与蓄水筒之间留有间隙且通过间隙固定安装有蛇形管，所述蛇形管的进气端延伸至加热仓的外部并通过管道连接件与岐尾管的一端连通，所述蓄水筒顶部的一侧连通有进水管Ⅰ，所述进水管Ⅰ的输出端处设有阀门，所述蓄水筒的底部连通有出水管，且出水管的输出端与热水管道连通；

所述蒸汽仓的顶端焊接有密封盖，所述蒸汽仓内腔的中部固定安装有整圈固定环，所述整圈固定环的中部焊接有位于蒸汽仓内部的储水罐，所述密封盖的一侧固定连接有进水管Ⅱ，所述进水管Ⅱ的一端延伸至储水罐的内腔内，所述进水管Ⅱ的另一端与水泵连接，所述蒸汽仓内腔的底部设有燃烧机，所述蛇形管的出气端通过折弯管与燃烧机连通，所述燃烧机的底部连通有燃气管，所述蒸汽仓一侧的顶端设有排气管，所述排气管的一端连通蒸汽仓的内腔；

所述蓄水筒与储水罐之间通过蒸汽管进行连通，所述蒸汽管的出气端与暖风管道连通。

作为优选，所述加热仓的内壁和蛇形管之间填充有聚苯乙烯泡沫塑料。

作为优选，所述蛇形管环形缠绕在蓄水筒的表面，所述蛇形管和蓄水筒均为导热金属材料制成，所述蛇形管的两端与加热仓的接口处均通过焊接的方式进行密封处理。

作为优选，所述进水管Ⅰ和进水管Ⅱ的进水端以及出水管的出水端均设有阀门。

作为优选，所述储水罐为密闭装且为不锈钢材料制成，所述储水罐的底部与燃烧机之间留有一定的间隙。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该舰船发动机废气余热循环利用装置，通过岐尾管将发动机产生的尾气导入蛇形管内，从而对蓄水筒内的水进行加热，一方面可以对舰船进行热水的供应，另一方面，加热蓄水筒中的水产生的蒸汽可以通过蒸汽管进行供暖，实现了对发动机尾气的余热进行充分利用，提高能源的利用率，同时，尾气的通过折弯管导入燃烧机内进行燃烧，一方面可以利用尾气中的不完全燃烧气体提供燃料，另一方面将尾气充分的燃烧，形成无害气体排出，实现了节能减排的效果。

2、该舰船发动机废气余热循环利用装置，通过蛇形管的环形设置，延长了尾气的传输路径，可以导入蛇形管的尾气余热进行充分的利用，提高了尾气余热的利用率。

附图说明

图1为本实用新型示意图；