[实用新型]一种高铁大跨度桥梁精密检测应力采集仪

说明书

本实用新型公开了一种高铁大跨度桥梁精密检测应力采集仪，包括装置主体和收纳机构以及固定机构，所述收纳机构包括收纳盒，所述收纳盒的一侧内部连接有总线，所述总线的一侧设置有分支线，所述分支线的一侧连接有外壳，所述外壳的表面对称开设有第一限位孔，所述收纳盒的一侧与第一限位孔卡合连接；本实用新型中将暴露在装置外部的线路集中到一侧封闭盒子内放置，使得装置外观整洁，一方面盒子与采集仪外壳采用卡合连接，拆卸方便，便于扩充通道使用，另一方面可避免外部物体勾划数据线，防止线路损坏，本设计中将上盖与外壳的安装设计成固定卡合式，当需要对内部维修处理时，拆卸安装方便，节省不必要的时间，提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于桥梁检测技术领域，具体涉及一种高铁大跨度桥梁精密检测应力采集仪。

背景技术

应力检测一般是指在建构筑物施工过程中，如钢结构安装、卸载、改造、加固、混凝土浇筑等过程，采用监测仪器对受力结构的应力变化进行监测的技术手段，在监测值接近控制值时发出报警，用来保证施工的安全性，也可用于检查施工过程是否合理，在该过程中采用应力采集仪进行检测。

现有的桥梁应力采集仪在使用时仍然存在一些不足之处：

现有的应力采集仪内部装置有模拟/数字电路，采用模块化方式，且每个应变模块有8个采集通道，最大可以扩展到32/64通道，每条通道对应一条线路，由于通道较多，就会导致采集仪含有较多条线路，且线路有部分是暴露在采集仪外部放置，外观看上去整个装置较为杂乱，且装置在测量使用过程中，会出现被外界物体勾到线路的情况，会造成内部线路破坏，增加维修难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁大跨度桥梁精密检测应力采集仪，以解决上述背景技术中提出现有的应力采集仪内部装置有模拟/数字电路，采用模块化方式，且每个应变模块有8个采集通道，最大可以扩展到32/64通道，每条通道对应一条线路，由于通道较多，就会导致采集仪含有较多条线路，且线路有部分是暴露在采集仪外部放置，外观看上去整个装置较为杂乱，且装置在测量使用过程中，会出现被外界物体勾到线路的情况，会造成内部线路破坏，增加维修难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁大跨度桥梁精密检测应力采集仪，包括装置主体和收纳机构以及固定机构，所述收纳机构包括收纳盒，所述收纳盒的一侧内部连接有总线，所述总线的一侧设置有分支线，所述分支线的一侧连接有外壳，所述外壳的表面对称开设有第一限位孔，所述收纳盒的一侧与第一限位孔卡合连接，所述收纳盒的顶端和底端表面对称开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定有凹型卡块，所述凹型卡块与第一限位孔限位固定。

优选的，所述固定机构包括上盖，所述上盖的底端固定有固定块，所述固定块的四周表面对称开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部固定有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧固定有L型卡块，所述外壳的表面对称开设有第二限位孔，所述L型卡块与第二限位孔卡合固定。

优选的，所述收纳盒的一侧内部表面固定有橡胶圈，所述橡胶圈与总线紧密连接。

优选的，所述L型卡块的顶端相对于上盖的上表面位置处设置有滑块，所述滑块与L型卡块滑动连接，所述上盖的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽与滑块的底端卡合固定。

优选的，所述第二限位孔的内部底端开设有第四凹槽，所述第四凹槽的内部固定有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端固定有限位块，所述L型卡块的底端表面开设有第五凹槽，所述第五凹槽与限位块卡合固定。

优选的，所述装置主体包括外壳，所述外壳的顶端与上盖卡合固定，所述上盖的顶端表面固定有把手，所述外壳的表面设置有操作键，所述操作键的一侧设置有分支线，所述外壳的底端固定有支撑柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：