[实用新型]一种车速传感器安装结构

说明书

本实用新型公开了一种车速传感器安装结构，属于车辆技术领域。所述车速传感器安装结构包括：端盖、齿盘及齿轮轴；端盖与分动器连接；齿盘及齿轮轴设置在所述分动器内，齿盘与齿轮轴同轴连接；端盖的端面与齿盘的端面平行；车速传感器设置在端盖上，车速传感器的感应端对准齿盘的圆周边缘处，车速传感器的轴线与齿盘的轴线平行。本实用新型车速传感器安装结构可以方便对车速传感器进行检测维修，可以同时安装多个车速传感器，提供多路相互独立的车速信号，能有效避免齿轮油飞溅到车速传感器上，提高车速信号可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车速传感器安装结构。

背景技术

随着电子技术发展，车辆采用非接触车速传感器测量单位时间内经过的对应齿轮齿数，将测得的方波信号发送给仪表，仪表经过计算后显示车速。

而现有车速传感器安装在被测齿轮的“径向”方向上，车速传感器轴线经过被测齿轮的圆心。但是，此安装方式存在以下问题：

一、“径向”方式安装，通常安装在分动器或者车桥的壳体上，整车装车完成后操作空间小，从而导致车速传感器的检测维修性差；

二、由于借助分动器或者车桥的壳体安装，一般只能安装单只车速传感器，仅提供单路车速信号；

三、在齿轮运转过程中，齿轮油会飞溅到车速传感器上，齿轮油中含的铁屑会被车速传感器的磁性吸附堆积，从而改变了车速传感器和被测齿轮的间隙，从而使得方波信号不可靠。

实用新型内容

本实用新型提供一种车速传感器安装结构，解决了或部分解决了现有技术中车速传感器在整车装配完成后操作空间小，检测、维修性差，只能安装单只车速传感器，仅提供单路车速信号，使用过程中车速信号不可靠的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车速传感器安装结构，设置在分动器上，所述车速传感器安装结构包括：端盖、齿盘及齿轮轴；所述端盖与所述分动器连接；所述齿盘及所述齿轮轴设置在所述分动器内，所述齿盘与所述齿轮轴同轴连接；所述端盖的端面与所述齿盘的端面平行；所述车速传感器设置在所述端盖上，所述车速传感器的感应端对准所述齿盘的圆周边缘处，所述车速传感器的轴线与所述齿盘的轴线平行。

进一步地，所述端盖上开设有若干安装孔；若干所述安装孔内设置所述车速传感器。

进一步地，所述车速传感器与所述端盖之间设置有垫圈。

进一步地，若干所述安装孔设置在一个圆的圆周上；所述圆与所述端盖同心。

进一步地，若干所述安装孔均匀间隔开设在所述端盖上。

进一步地，所述端盖上开设有若干连接孔；若干所述连接孔通过端盖螺栓与所述分动器连接。

进一步地，所述齿盘的圆心处开设有齿盘连接孔；所述齿盘连接孔通过齿盘螺栓与所述齿轮轴连接。

进一步地，所述齿盘上设置有若干齿；若干所述齿中的每两个齿之间有间隙。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于端盖与分动器连接，齿盘及齿轮轴设置在所述分动器内，齿盘与齿轮轴同轴连接，所以，齿盘可以与齿轴同时转动，由于端盖的端面与齿盘的端面平行，车速传感器设置在端盖上，所以，使车速传感器设置在齿盘的轴向上，操作空间大，方便对车速传感器进行检测维修，由于车速传感器的感应端对准齿盘的圆周边缘处，车速传感器的轴线与齿盘的轴线平行，所以，可以同时安装多个车速传感器，提供多路相互独立的车速信号，能有效避免齿轮油飞溅到车速传感器上，提高车速信号可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车速传感器安装结构的安装示意图；