[实用新型]拉杆球头总成

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种拉杆球头总成。包括拉杆球壳、安装孔、球头组件和橡胶衬套。拉杆球壳包括外杆、内杆、骨架和橡胶连接件，外杆左端设有球头组件，外杆右端沿轴向开设有内杆安装孔，内杆为圆柱形杆状结构，其左端设有圆柱形安装底座，橡胶连接件为圆环柱形，橡胶连接件右端设有环形折边，骨架为圆环柱形，骨架右端设有环形折边。橡胶连接件套设在内杆左端外部，其左端与安装底座右端相接触，骨架套设在橡胶连接件外，橡胶连接件的环形折边处于骨架的环形折边的右侧，安装底座左端与内杆安装孔底部相接触，骨架外侧面与内杆安装孔侧壁过盈配合。本实用新型具有较好的抗震效果和产品精度。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种拉杆球头总成。

背景技术

拉杆球头是用于汽车的转向方向器与转向轮的连接件，是汽车最关键的配件之一，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件。拉杆球头的质量直接影响了车辆行驶的平稳性。

传统的拉杆球头组件中的拉杆为一体式结构，汽车在行驶过程中遇到不平路面时，车桥发生上下跳动及扭转，尤其是在车辆满载运行过程中，拉杆与其连接的球头组件之间产生周期交变的应力冲击，其缓冲效果较差，导致球销断裂。另外，采用刚性金属关节轴承，也会存在较大冲击，因路面造成的冲击再加上金属关节轴承造成的二次冲击，导致拉杆、球销等断裂，使行车安全存在隐患，需要频繁的更换拉杆或球头销，一方面给用户带来了麻烦，另一方面也给用户增加了经济支出，提高了使用成本。一体式的拉杆结构其不存在可消减加工误差的组件，因此对加工精度要求较高，易造成报废件，增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种具有较好抗震效果且可减小加工误差所带来的影响的拉杆球头总成。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种拉杆球头总成，其特征在于：包括拉杆球壳，拉杆球壳左端设有安装孔，安装孔内设有球头组件，拉杆球壳右端设有橡胶衬套；

所述拉杆球壳包括外杆、内杆、骨架和橡胶连接件；所述外杆左端设有球头组件，外杆右端沿轴向开设有用于安装内杆的圆柱形内杆安装孔；所述内杆为圆柱形杆状结构，其左端设有圆柱形安装底座，所述安装底座直径略小于内杆安装孔直径，内杆直径小于安装底座直径；所述橡胶连接件为圆环柱形，橡胶连接件右端设有环形折边；所述骨架为圆环柱形，骨架右端设有环形折边，骨架内径大于内杆直径；所述橡胶连接件套设在内杆左端外部，橡胶连接件左端与安装底座右端相接触，所述骨架套设在橡胶连接件外，橡胶连接件的环形折边处于骨架的环形折边的右侧，所述安装底座左端与内杆安装孔底部相接触，骨架外侧面与内杆安装孔侧壁过盈配合。

优选的，本实用新型所述球头组件包括球头销、防护罩、防尘罩、上球座、下球座和堵盖；所述堵盖、下球座、球头销、上球座依次压入安装孔内，球头销的球销外伸于安装孔外，由防尘罩和防护罩护住；防尘罩下端套设在安装孔外侧面顶部并与其固定连接，防尘罩上端套设在球头销的球销中间段的外圆上并与其固定连接，所述防护罩套设在防尘罩外。

优选的，本实用新型所述橡胶衬套外设有六角平螺母。

优选的，本实用新型所述外杆中心轴线、内杆安装孔中心轴线、内杆中心轴线、骨架中心轴线和橡胶连接件中心轴线均相重合。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

将拉杆球壳设为分体式结构，并在外杆和内杆之间设置橡胶连接件，增加了拉杆球壳本身的抗震效果，且外杆、内杆、及骨架的加工误差均可通过橡胶连接件得到一定的消减，有效提高拉杆球头总成的抗震、抗断裂的能力，延长其使用寿命，同时其精度得到一定提升，可有效提高产品性能。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。