[实用新型]一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，其结构包括喷油管、冷却喷嘴本体、固体板、密封球、回位弹簧、限位板和固定装置，本实用新型一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，通过将固体板安装于发动机缸内，将喷油管通过固定装置安装于活塞外侧，通过主管路机油压力打开弹簧，机油进入冷却喷嘴内部，由喷油管喷射出机油，给活塞裙内部喷射机油，解决了由于涡轮增压发动机活塞在高温、高压下工作，仅依靠金属间的热传递，连杆的飞溅机油润滑降温已不能满足冷却活塞的要求，容易出现拉缸、爆缸的问题。

技术领域

本实用新型是一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，属于活塞冷却喷嘴装置领域。

背景技术

涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，涡轮增压发动机活塞在高温、高压下工作，依靠金属间的热传递，连杆的飞溅机油对活塞进行润滑降温，随着科学技术的飞速发展，活塞冷却喷嘴装置也得到了技术改进，但是现有技术由于涡轮增压发动机活塞在高温、高压下工作，仅依靠金属间的热传递，连杆的飞溅机油润滑降温已不能满足冷却活塞的要求，容易出现拉缸、爆缸。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，以解决现有技术由于涡轮增压发动机活塞在高温、高压下工作，仅依靠金属间的热传递，连杆的飞溅机油润滑降温已不能满足冷却活塞的要求，容易出现拉缸、爆缸的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，包括喷油管、冷却喷嘴本体、 固体板、 密封球、回位弹簧、限位板和固定装置，所述喷油管插接于冷却喷嘴本体右端顶部，所述固体板设置于冷却喷嘴本体左右两端中部，所述密封球设置于冷却喷嘴本体内部中端，所述回位弹簧设置于密封球顶端，所述限位板设置于回位弹簧顶部，所述固定装置设置于喷油管外侧，所述固定装置由底座、安装孔、下夹板、上夹板和旋钮组成，所述底座左端内侧设置有安装孔，所述底座顶端与下夹板底端进行焊接，所述上夹板设置于下夹板顶端，所述旋钮设置于上夹板左端内侧，所述上夹板底部通过旋钮与下夹板顶部进行螺栓连接。

进一步地，所述上夹板底端和下夹板底端呈半环形状，有利于对喷油管进行固定安装。

进一步地，所述回位弹簧设置有两个，并且分别安装于限位板底端左右两侧，有利于限位板回位。

进一步地，所述旋钮外表面设置有两条以上条纹状的防滑纹路，并且沿旋钮外表面均匀分布，有利于防滑。

进一步地，所述回位弹簧采用铬合金弹簧钢材质，其优点是耐高温，并且寿命长。

进一步地，所述喷油管采用聚四氟乙烯材质，其优点是耐高温。

本实用新型的一种涡轮增压发动机活塞冷却喷嘴装置，通过将固体板安装于发动机缸内，将喷油管通过固定装置安装于活塞外侧，通过主管路机油压力打开弹簧，机油进入冷却喷嘴内部，由喷油管喷射出机油，给活塞裙内部喷射机油，解决了由于涡轮增压发动机活塞在高温、高压下工作，仅依靠金属间的热传递，连杆的飞溅机油润滑降温已不能满足冷却活塞的要求，容易出现拉缸、爆缸的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定装置结构示意图；