[实用新型]一种发动机左右支架的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机左右支架的连接结构，包括冲压钢板、压铆螺母、金属板，所述冲压钢板底端固定安装有嵌入式的铆接螺栓，所述金属板上设有未冲压预制孔，未冲压预制孔上配合安装有压铆螺母，压铆螺母和铆接螺栓在冲压钢板与金属板相互冲压后固定连接。本实用新型具有良好的抗扭转和抗拉脱能力，连接牢固，结构简单，实现左右支架的密封连接等优点。

【技术领域】

本实用新型涉及支架连接结构的技术领域，特别是一种发动机左右支架的连接结构的技术领域。

【背景技术】

压铸是在指高压作用下，使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸型型腔，并在压力作用下凝固而获得铸件的方法。高速和高压充填铸型是压铸的两大特点，这使得压铸的工艺和生产过程、压铸件的结构和性能都有自己的特征。由于压铸件尺寸精确，表泛光洁等优点，一般不需要再进行机械加工而直接使用，或加工量很小，既节省装配工时又节省金属。压铆是一项紧固铆接工艺，已被成千上万的制造企业用来对钣材或零部件进行成型或固定。采用这种工艺的设备，其铆头在接触到工件时会同时产生压力和机械运动。汽车发动机左右支架是用于固定发动机和降低车身震动幅度的作用，汽车发动机左、右支架之间常通过连接件在挤压作用下完成固定连接。现有的发动机左右支架连接结构存在抗扭转和抗拉脱性能差，左右支架连接处的密封性差等问题。

【发明内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种发动机左右支架的连接结构，能够具有良好的抗扭转和抗拉脱能力，连接牢固，结构简单，实现密封连接。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种发动机左右支架的连接结构，包括冲压钢板、压铆螺母、金属板，所述冲压钢板底端固定安装有嵌入式的铆接螺栓，所述金属板上设有未冲压预制孔，未冲压预制孔上配合安装有压铆螺母，压铆螺母和铆接螺栓在冲压钢板与金属板相互冲压后固定连接。

作为优选，所述金属板与冲压钢板的横截面均呈圆形，金属板的直径大于冲压钢板的直径。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将冲压钢板底端固定安装有嵌入式的铆接螺栓，金属板上设有未冲压预制孔，未冲压预制孔上配合安装有压铆螺母，压铆螺母和铆接螺栓在冲压钢板与金属板相互冲压后固定连接，在压铆过程中金属板可流动至未冲压预制孔使得冲压钢板与金属板连接牢固，具有良好的抗拉脱和抗扭转能力，金属板和冲压钢板连接处实现密封连接；该连接结构整体结构简单，各零部件采用压铸工艺制成既节省装配工时又节省金属，最大的节省经济效率。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种发动机左右支架的连接结构的结构示意图。

图中：1-冲压钢板、2-压铆螺母、3-金属板、4-铆接螺栓、31-未冲压预制孔。

【具体实施方式】

参阅图1，本实用新型一种发动机左右支架的连接结构，包括冲压钢板1、压铆螺母2、金属板3，所述冲压钢板1底端固定安装有嵌入式的铆接螺栓4，所述金属板3上设有未冲压预制孔31，未冲压预制孔31上配合安装有压铆螺母2，压铆螺母2和铆接螺栓4在冲压钢板1与金属板3相互冲压后固定连接，所述金属板3与冲压钢板1的横截面均呈圆形，金属板3的直径大于冲压钢板1的直径。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种发动机左右支架的连接结构在工作过程中，将汽车发动机的左右支架分别固定在冲压钢板1和金属板3上，压铆螺母2通过冲压作用固定安装在金属板3的未冲压预制孔31上，铆接螺栓4铆接固定在冲压钢板1上，当需要连接汽车发动机左右支架时，通过压铆工艺使得冲压钢板1上的铆接螺栓4和金属板3上的压铆螺母2固定连接。