[实用新型]压缩机及空调系统

说明书

本实用新型涉及一种压缩机及空调系统，其中，压缩机包括：叶轮，用于对进入压缩机的气体进行加速；扩压流道，与所述叶轮的出气口连通，用于对进入其内的气体进行压缩；补气通道，与所述扩压流道的进气口相通，用于向所述扩压流道内补入气体。本实用新型通过设置与扩压流道的进气口相通的补气通道，将补气引入扩压流道内，在压缩机部分负荷运行时，可以保持扩压流道内的压力，改善气体分离情况，有效防止喘振，使压缩机在部分负荷工况也能正常运行，从而拓宽了压缩机运行范围；而且通过补气来防止喘振的方式结构简单，制造和维修都比较方便。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种压缩机及空调系统。

背景技术

离心压缩机是一种通过高速旋转的叶轮对沿径向流动的冷媒气体做功而使该气体获得动能，再经扩压流动后转变为压力能的设备。离心压缩机在工作时，叶轮排出的高速气体经过扩压器扩压，动能有效地转化为压力能，成为低速高压气体。

扩压器有无叶扩压器和有叶扩压器两种。采用无叶扩压器，压缩机运行范围比较宽广，但是设计点的气动性能偏低。采用有叶扩压器，可以降低气流在扩压器流道的行程，降低摩擦等损失，有效提高压缩机在设计点的气动性能。为了提高压缩机性能，离心压缩机一般采用有叶片的扩压器。

但是，离心压缩机不会时时在所设计的满负荷状态下工作。即，离心压缩机具有满负荷运行和部分负荷运行的运行工况。而压缩机流道内的气动元件，都是按照满负荷工况运行设计的，满负荷工况运行时，气体流动状态好，压缩机的压缩工作协调、效率较高。但是，当客户所需要的负荷降低，压缩机在部分负荷工况下工作时，压缩机内部流道中的气体流量明显减小，气流在流道中会发生严重的恶化而出现旋转脱离的现象。当流量减小到临界值时，脱离严重并且迅速扩张，形成突变型失速，破坏了气体的正常流动，甚至气体回流，就会产生喘振。喘振不但使压缩机不能正常制冷，还对压缩机产生破坏性的损坏。一般压缩机都采取控制措施，限定压缩机的工作范围，确保压缩机运行在安全区间，达到无喘振运行的要求。所以，压缩机有一定的工作范围限制。

为了拓宽安全运行工作的范围，压缩机都采取一定设计结构来克服喘振。目前最为常用的避免喘振的结构，是在叶轮出口处，设置一个调节器，按照机组运行情况，调节叶轮出口的宽度。在冷媒流量减小、压力降低时，使扩压器通流面积减小，从而提高叶轮出口的气流速度，改善气流的不稳定性，避免喘振发生。这样，压缩机的工作范围得到拓宽。这种防喘振措施虽然有一定的效果，但是调节器需要电机和一套传动系统带动，结构复杂，给制造、维护带来麻烦。

另一方面，为了提高运行效率，一般离心压缩机都采用多级压缩。多级离心压缩机在运行时，在气体流动过程中有摩擦损失，这部分损失转化为热能，使气体温度逐渐上升。如，经过第一级叶轮压缩之后，冷媒由低温低压的气体变成中温中压的气体，再经过二级叶轮的压缩后，变为高温高压的气体。由于温度升高，气体比容增大，压缩机工作效率降低。

为了降低压缩机耗功，每级压缩的冷媒气体进入下一级压缩之前，都需要补充一些冷媒气体，为下一级压缩做准备，即为补气。目前，使用最为广泛的是，在回流器位置引入冷媒作为补气。

综上可知，目前，补气和防止喘振为两个独立的任务，分别来控制和完成。而且，避免喘振的结构复杂，给制造和维护带来困难。

需要说明的是，公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种压缩机及空调系统，以解决现有技术中的用于避免喘振的结构复杂，给制造和维护带来困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种压缩机，包括：

叶轮，用于对进入压缩机的气体进行加速；

扩压流道，与叶轮的出气口连通，用于对进入其内的气体进行压缩；