[实用新型]单光源式日间行车灯

说明书

本实用新型公开了一种单光源式日间行车灯，属一种日间行车灯，通过将光源安装在聚光管的一端，且聚光管的内部可反光，在聚光管的另一端安装导光条，将光源发出的光集中为一束在导光条的内部传送，同时导光条的表面可以散光，为了使导光条散处的光集中向一个方向，在导光条外侧设置一个反光槽，反光槽是U型结构，且反光槽可以将导光条散向其他方向的光反射到一个方向，在反光槽内安装有多个卡簧，卡簧用于将导光条固定在反光槽内部，卡簧透明，为了减少光资源的浪费，在反光槽的尾部安装有闭光环，通过上诉结构，将日间行车灯的灯源的数量减少，从而解决现有技术中由日间行车灯带来的车辆使用成本大和对环境污染增大等技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种日间行车灯，更具体的说，本实用新型主要涉及一种单光源式日间行车灯。

背景技术

近年来，国内经济飞速提升，人民生活质量逐步提升，汽车也走入每家每户，就目前而言，人们在选购汽车时，不仅仅满足于汽车的品质，更多的还要求汽车的外貌，以及汽车的配置，汽车的日间行车灯，作为一项汽车配置，不仅是使汽车外貌美观的一个因素，也是安全配置的一种，NHTSA的研究表明：日间行车灯可以减少5%的致命的日间对向碰撞，减少5%的非致命日渐对向碰撞，减少12%非乘客、行人、骑自行车人日间单车碰撞事故以及减少23%的对向客车与摩托车之间的致命事故，但，各大车企的日间行车灯多为LED灯带，以至于在一个日间行车灯上会安装很多个LED灯，会使汽车在单位时间内的功耗增加，使得车辆使用成本增加以及环境负担增大。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种单光源式日间行车灯，以期望解决现有技术中由日间行车灯带来的车辆使用成本大和对环境污染增大等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种单光源式日间行车灯，所述日间行车灯包括聚光管，所述聚光管的一端安装有光源，所述聚光管的另一端和导光条的一端固定为一体，所述导光条的外部设有反光槽，所述反光槽的一端安装在聚光管上，所述反光槽的内部安装有多个卡簧，所述卡簧用于固定导光条，所述导光条的另一端设有闭光环，所述闭光环安装在反光槽的另一端。

作为优选，进一步的技术方案是：所述聚光管是一种空心透明圆柱形，所述聚光管的外壁设有铝膜，所述聚光管的内径等于导光条的横向截面直径。

更进一步的技术方案是：所述反光槽为透明的“U”型结构，所述反光槽圆弧的横截面内径大于导光条的横截面直径，所述反光槽的外壁设有铝膜。

更进一步的技术方案是：所述闭光环是四分之一的空心球形结构，所述闭光环的直径等于反光槽圆弧的横截面直径，所述闭光环的凹面和反光槽的凹面在同一侧。

更进一步的技术方案是：所述卡簧等距安装在反光槽内，且反光槽的两端分别安装有一个，所述卡簧是一种透明“Ω”型的材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在聚光管的外表面设置铝膜，使得聚光管的内壁具有反光效果，通过将光源安装在聚光管的一端，可以将光源发出的光集中为一束，在聚光管的另一端安装导光条，由光源发出的光就可以在导光条的内部传送，同时导光条的表面可以散光，为了使导光条散处的光集中向前，因此在导光条外侧设置一个反光槽，反光槽是U型结构，且反光槽的外表面设有铝膜，反光槽可以将导光条散向其他方向的光反射到一个面上，增加导光条的亮度，在反光槽内安装有多个卡簧，卡簧用于将导光条固定在反光槽内部，为了减少光资源的浪费，所以将卡簧设为透明型，在反光槽的尾部安装有闭光环，闭光环可以防止光资源传送到反光槽以外，通过上述结构，将日间行车灯的灯源的数量减少，从而解决现有技术中由日间行车灯带来的车辆使用成本大和对环境污染增大等技术问题。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为用于说明图1的一端放大结构示意图；