[实用新型]一种转向故障诊断驱动模块

说明书

本实用新型公开了一种转向故障诊断驱动模块，包括DC/DC驱动电路和转向故障诊断电路，所述DC/DC驱动电路包括芯片U1，芯片U1的脚14依次串接电阻R7、电感L3A、电容C9、肖特基二极管D6、电阻R6和电感B1接输出端子，肖特基二极管D6的两端并接电阻R4和电容C10，电容C9的输入端接MOS管Q4的漏极。本转向故障诊断驱动模块，当转向开路时，VOUT+端子超过39V，三极管Q3导通，则触发三极管Q2和三极管Q1导通，TS‑OUT输出端子输出电压到车用BCM，车用BCM接收到电压信号，则表示处于正常状态，如若车用BCM没有接受到电压信号，则表示某一段出现断路，电压信号无法传出，从而判断是否出现故障，实现诊断功能，诊断方便，无需在转向负载中进行电流检测，节省了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车LED灯具技术领域，具体为一种转向故障诊断驱动模块。

背景技术

在现有汽车日行&转向灯的驱动电路中，需要对转向灯进行故障诊断，输出故障信号，传统的方法需要在转向负载中进行电流检测，方法复杂，成本高，基于此提出一种转向故障诊断驱动模块。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种转向故障诊断驱动模块，具有便于对转向灯进行故障诊断的优点，解决了现有技术中需要在转向负载中进行电流检测，方法复杂，成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向故障诊断驱动模块，包括DC/DC驱动电路和转向故障诊断电路，所述DC/DC驱动电路包括芯片U1，芯片U1的脚14依次串接电阻R7、电感L3A、电容C9、肖特基二极管D6、电阻R6和电感B1接输出端子，肖特基二极管D6的两端并接电阻R4和电容C10，电容C9的输入端接MOS管Q4的漏极，MOS管Q4的的栅极串接电阻R9接芯片U1的脚4，芯片U1的脚3串接电容C17接肖特基二极管D6的输出端，MOS管Q4的源极接电阻R13接电容C17的输入端，电阻R13的两端并接电阻R12；所述MOS管Q4的漏极接电容C14和电阻R11接电容C17的输入端；所述电容C9的输出端接电感L3B接电容C17的输入端；所述芯片U1的脚3接电容C21接电感B1的输出端；所述转向故障诊断电路包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、稳压管D4、电阻R1和电阻R2，三极管Q1和三极管Q2的发射极均接电感B1的输出端，三极管Q1的集电极接电阻R1接TS-OUT输出端子，三极管Q1的基极串接电阻R2接地，电阻R2的输入端接三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极接三极管Q3的集电极，三极管Q3的基极串接电容C8接地，三极管Q3的发射极接电容C8的输出端，电容C8的输入端接稳压管D4接VOUT+端子。

优选的，所述三极管Q2和三极管Q3的型号为DTA114。

优选的，所述芯片U1的型号为TL5097。

优选的，所述三极管Q1的型号为MMBT5401。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本转向故障诊断驱动模块，当转向开路时，VOUT+端子超过39V，三极管Q3导通，则触发三极管Q2和三极管Q1导通，TS-OUT输出端子输出电压到车用BCM，车用BCM接收到电压信号，则表示处于正常状态，如若车用BCM没有接受到电压信号，则表示某一段出现断路，电压信号无法传出，从而判断是否出现故障，实现诊断功能，诊断方便，无需在转向负载中进行电流检测，节省了成本。

附图说明

图1为本实用新型的DC/DC驱动电路图；

图2为本实用新型的转向故障诊断电路图。

具体实施方式