[实用新型]一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具

说明书

本实用新型提供了一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具，包括机架、两个液压缸、冲压机构、上模座、下模座、冲孔冲头、两个限位装置。两个所述液压缸的固定端以及所述冲压机构的固定端均固定于所述机架的内顶壁上，且所述冲压机构位于两个所述液压缸之间。所述上模座位于所述机架的内部，两个所述液压缸的活动端以及所述冲压机构的活动端均与所述上模座的上表面固定连接。所述冲孔冲头以及多个所述弹簧均竖直固定于所述机架的内底壁。本模具通过设置的上模座以及下模座配合，可以将钢板压合成型，配合冲孔冲头，在成型的过程中还可以对钢板对劲冲孔，两个步骤合二为一，减少工序，提高工作效率。同时装置结构简单，生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及成型装置领域，更具体的，涉及一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具。

背景技术

钢板弹簧是由多个不同曲率的钢板叠加安装而成的，一般用在较重的汽车上。当汽车行驶过路面，路面上不平整对车轮产生冲击力，钢板产生形变，从而起到缓冲震动的作用，因此可以省去导向装置以及减震器。

钢板弹簧的制作一般需要经过下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等工艺，每个工序都需要用到不同的设备，且各个步骤只能单独进行，效率不高。

在中国专利CN 204867099 U中公开了一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具，包括上模和下模冲孔冲头和冲孔凹模，所述上模设有冲孔冲头的行程腔，冲孔冲头位于腔内；所述冲孔凹模设于下模上，并与冲孔冲头相对设置；所述下模设有能沿下模弧面滑动的定位件。其能够同时实现钢板的冲孔以及成型，提高生产效率。但是该装置中需要在上模中开设一个与冲孔冲头相适配的行程腔，因此上模就需要额外定做成一定的形状，生产成本比较高。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种汽车钢板弹簧用冲孔成型复合模具，其能够同时对弹簧钢板进行成型以及冲孔，节省步骤，提高工作效率。同时本装置结构简单，组装生产成本低。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具，包括机架、两个液压缸、冲压机构、上模座、下模座、冲孔冲头、两个限位装置。两个所述液压缸的固定端以及所述冲压机构的固定端均固定于所述机架的内顶壁上，且所述冲压机构位于两个所述液压缸之间。所述上模座位于所述机架的内部，两个所述液压缸的活动端以及所述冲压机构的活动端均与所述上模座的上表面固定连接。所述冲孔冲头以及多个所述弹簧均竖直固定于所述机架的内底壁，且多个所述弹簧分别以所述冲孔冲头为中心左右对称设置。所述下模座的下表面与多个所述弹簧的上端固定连接。所述上模座上竖直开设有贯穿其上下表面的上通孔，所述下模座上开设有贯穿其上下表面的下通孔，所述上通孔、所述下通孔以及所述冲孔冲头位于同一竖直线上，所述冲孔冲头延伸至所述下通孔内部。所述限位装置包括限位块、螺旋杆以及抵块，所述螺旋杆水平贯穿所述限位块，且所述螺旋杆与所述限位块螺纹配合，所述抵块固定于所述螺旋杆的一端。两个所述限位块均嵌于所述下模座顶部的两端，且所述螺旋杆以及抵块均位于所述下模座上表面之上。两个所述抵块相向设置，且所述抵块与所述下模座的上表面贴合。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具还包括两个拧板。两个所述拧板分别固定于两个所述螺旋杆的另一端上。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具还包括两个支撑块。两个所述支撑块均固定于所述机架的内底壁，且两个所述支撑块分别位于所述冲孔冲头的左右两侧，所述支撑块位于所述下模座的下方。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具还包括风机。所述风机固定于所述机架的内顶壁，且所述风机的风口位于所述上通孔的斜上方。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述上通孔、所述下通孔均与所述冲孔冲头间隙配合。