[实用新型]膜片弹簧及包含膜片弹簧的离合器盖组件

说明书

本实用新型属于离合器技术领域，特别涉及膜片弹簧及包含膜片弹簧的离合器盖组件。膜片弹簧包含环形边缘部分和多个悬臂构件，悬臂构件由狭缝分隔并且从环形边缘部分的内圆周朝向膜片弹簧的中心延伸；离合器盖组件包括环形离合器盖板、第一膜片弹簧及压力板，其中第一膜片弹簧和压力板组装在环形离合器盖板的内侧，且第一膜片弹簧位于压力板和环形离合器盖板之间，第一膜片弹簧的环形边缘部分与压力板接触，悬臂构件和边缘部分执行杠杆运动，以释放形边边缘部分和压力板之间的接触压力。本实用新型对要求高输出车辆，驾驶员踩下离合器踏板时提供操作性及便利性，具有降低驾驶疲劳的优点；并且通过使用支点板，实现降低成本的优点。

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，特别涉及膜片弹簧及包含膜片弹簧的离合器盖组件。

背景技术

作为通常在车辆的发动机和变速器之间传递动力或切断动力装置的离合器，可能由于离合器的频繁操作使离合器从动盘磨损，该离合器从动盘磨损增加了阻尼载荷，随着踏板力也会增加。此外，在具有大输出的车辆的情况下，离合器的膜片弹簧的最大载荷和最小载荷之间的差异，即所谓的驼峰，会进一步增加。当最大载荷和最小载荷之间的差异增大时，踩离合器踏板的踏板力会很强，这使得驾驶操作性降低且增加了驾驶员的疲劳度的问题。

另外，由于近来汽车需求趋势中车辆的扭矩输出逐渐增加，且在减小离合器的传统膜片弹簧中的最大载荷和最小载荷之间的差异方面存在局限性，因此非常需要解决此问题的改善对策。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种包含膜片弹簧的离合器盖组件，以解决传统离合器盖组件在减小膜片弹簧的最大载荷和最小载荷之间的差异方面存在局限性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种膜片弹簧，所述膜片弹簧应用于包括离合器盖和压力板的离合器从动盘组件中，所述膜片弹簧包含环形边缘部分和多个悬臂构件，所述悬臂构件由狭缝分隔并且从所述环形边缘部分的内圆周朝向所述膜片弹簧的中心延伸，所述膜片弹簧的悬臂构件由于离合器的操作而在一个方向上移动，并且所述悬臂构件和所述环形边缘部分执行杠杆运动，以释放所述环形边缘部分和压力板之间的接触压力。

所述膜片弹簧的多个悬臂构件的端部形成圆盘形结构。

一种离合器盖组件，所述离合器盖组件应用在车辆发动机的飞轮与变速箱输入轴之间传递动力的离合器的离合器冲动盘组件中，包括环形离合器盖板、第一膜片弹簧及压力板，其中第一膜片弹簧和压力板组装在环形离合器盖板的内侧，且所述第一膜片弹簧位于压力板和环形离合器盖板之间，所述第一膜片弹簧包含环形边缘部分和多个悬臂构件，所述环形边缘部分与所述压力板接触，所述悬臂构件由于离合器的操作而在一个方向上移动，并且所述悬臂构件和所述环形边缘部分执行杠杆运动，以释放所述环形边缘部分和压力板之间的接触压力。

所述悬臂构件由狭缝分隔并且从所述环形边缘部分的内圆周朝向所述第一膜片弹簧的中心延伸。

所述压力板上设有与所述第一膜片弹簧接触的支点，所述第一膜片弹簧可绕所述支点摆动。

所述离合器盖组件还包括支点板和第二膜片弹簧，其中支点板组装在所述环形离合器盖板内、且位于第一膜片弹簧的下方，用于支撑所述第一膜片弹簧，所述第二膜片弹簧设置于所述支点板和所述第一膜片弹簧之间。

所述第二膜片弹簧包括环形边缘部分和由所述环形边缘部分的内圆周向所述第二膜片弹簧中心延伸的多个悬臂构件，所述第二膜片弹簧的环形边缘部分与所述支点板的内径部分接触。

所述第二膜片弹簧的悬臂构件均向所述第一膜片弹簧的悬臂构件的方向延伸、且端部形成圆盘形结构。

所述第一膜片弹簧、第二膜片弹簧和支点板均与所述环形离合器盖板的开口中心同心安装。