[实用新型]一种带方向盘加热时钟弹簧

说明书

本实用新型公开了一种带方向盘加热时钟弹簧，包括有时钟弹簧支架和下盖，下盖上设置有中心驱动轴，中心驱动轴内连接有驱动齿轮；下盖与时钟弹簧支架扣合形成一个腔体；在腔体内设置有PCB板；时钟弹簧支架中间设置第一通孔，下盖中间设置有第二通孔，第二通孔边缘从里向外凸起有腔体侧壁；腔体侧壁内设置有方向盘开关扁平电缆和安全气囊扁平电缆；下盖上设置有加热连接区；中心驱动轴设置有方向盘加热连接器。本实用新型方向盘加热扁平电缆特定走线方式在满足不同需求的同时降低了电缆线长带来的成本；同一平台组合开关产品，带或不带方向盘加热功能均可共用大多数零件，大大省去新模具开发成本。

技术领域

本实用新型涉及时钟弹簧，尤其涉及一种带方向盘加热时钟弹簧。

背景技术

现有的带方向盘加热组合开关在主PCB板上通过MCU和相关元器件对方向盘加热温度信号进行处理并控制其正常工作。无法满足两个方面的要求：1. 现有成熟平台产品基础上对方向盘加热功能要求具有柔性可切换性；2. 方向盘加热通路不经过组合开关主PCB板实现功能。同时，如果加热功能通路通过主PCB板但同样不做信号监控处理，则会增加组合开关测试失效的风险。

实用新型内容

一种带方向盘加热时钟弹簧，包括有时钟弹簧支架和下盖，下盖上设置有中心驱动轴，中心驱动轴内连接有驱动齿轮；所述下盖与所述时钟弹簧支架扣合形成一个腔体；在腔体内设置有PCB板；所述时钟弹簧支架中间设置第一通孔，所述下盖中间设置有第二通孔，第二通孔边缘从里向外凸起有腔体侧壁；腔体侧壁内设置有方向盘开关扁平电缆和安全气囊扁平电缆；所述下盖腔体侧壁上设置有开口；所述下盖上设置有加热连接区；所述中心驱动轴设置有方向盘加热连接器。

进一步地，所述时钟弹簧支架上设置有整车端加热连接器插接位。

进一步地，所述中心驱动轴上设置有方向盘端加热连接器插接位。

进一步地，所述加热连接区在沿下盖开口处切线与所述安全气囊扁平电缆所包围的区域；所述腔体侧壁内还设置有方向盘开关扁平线缆；所述方向盘加热扁平线缆包括有第一方向盘加热扁平线缆和第二方向盘加热扁平线缆；所述第一方向盘加热扁平线缆从所述加热连接区引出靠所述下盖腔体侧壁面顺时针走线，再迂回绕在所述中心驱动轴上，然后再逆时针走线后与所述中心驱动轴上方向盘端加热连接器相连；所述第二方向盘加热开关扁平电缆从所述加热连接区引出靠所述下盖腔体内紧贴第一方向盘加热扁平线缆顺时针走线，再迂回绕在中心驱动轴上逆时针走线后与所述中心驱动轴上方向盘端加热连接器相连。

进一步地，所述第一方向盘加热扁平线缆比所述第二方向盘加热扁平线缆长度长。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：（1）方向盘加热扁平电缆特定走线方式在满足不同需求的同时降低了电缆线长带来的成本；（2）同一平台组合开关产品，带或不带方向盘加热功能均可共用大多数零件，大大省去新模具开发成本；（3）整车端加热连接器的特定位置选定，避免了重新同平台产品基础上大量改动结构件的麻烦。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的分解图。

图3是本实用新型实施例俯视图。

图4是本实用新型实施例仰视图。

附图标记

1-时钟弹簧支架，2-下盖，3-PCB板，4-方向盘开关扁平电缆，5-安全气囊扁平电缆，6-第二方向盘加热扁平电缆，7-第一方向盘加热扁平电缆，8-方向盘端方向盘加热连接器，9-整车端方向盘加热连接器，10-加热连接区，11-驱动齿轮，12-中心驱动轴。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。