[实用新型]一种柴油机机体主轴孔与大油封孔的同轴度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油机机体主轴孔与大油封孔的同轴度检测装置，包括中心轴，所述中心轴内部为镂空结构，且所述中心轴一端焊接有圆形中空板，所述中心轴内部通过固定架固定安装有螺母，且所述螺母内部螺接有螺杆，所述螺杆一端贯穿中心轴，所述圆形中空板内部一侧焊接有第一弹簧，且所述第一弹簧另一端焊接有凸形块，所述圆形中空板上开设有与凸形块相对应的通孔，所述凸形块靠近第一弹簧的一侧开设有四组第一缺口，本实用新型通过加入螺杆和第一支杆，能够将中心轴固定在不同孔径的柴油机主轴孔内部，通过伸缩管、第二支杆和活动块配合使用，能够对柴油机主轴孔与大油封孔的同轴度进行检测。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机机体主轴孔与大油封孔的同轴度检测装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的，柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。

在对柴油机主轴孔上安装大油封孔时，如果柴油机的主轴孔与大油封孔不位于同一中心线上，容易造成漏油的情况发生，为了避免这种情况的发生，需要对柴油机主轴孔和大油封孔的同轴度进行检测，但是，柴油机型号多样，柴油机的主轴孔孔径不一，一般的检测装置通用性差，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机机体主轴孔与大油封孔的同轴度检测装置，不仅能够对柴油机机体主轴孔与大油封孔的同轴度进行检测，还能够适合不同孔径的柴油机机体主轴孔，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机机体主轴孔与大油封孔的同轴度检测装置，包括中心轴，所述中心轴内部为镂空结构，且所述中心轴一端焊接有圆形中空板，所述中心轴内部通过固定架固定安装有螺母，且所述螺母内部螺接有螺杆，所述螺杆一端贯穿中心轴，所述圆形中空板内部一侧焊接有第一弹簧，且所述第一弹簧另一端焊接有凸形块，所述圆形中空板上开设有与凸形块相对应的通孔，所述凸形块靠近第一弹簧的一侧开设有四组第一缺口，且四组所述第一缺口内部均滚动安装有第一转杆，所述第一转杆中心焊接有第一支杆，且所述第一支杆另一端铰接有活动杆，且所述活动杆另一端贯穿圆形中空板，所述活动杆位于圆形中空板外部的一端滚动安装有滚珠，所述中心轴上焊接有中空块，且所述中空块内部底端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧顶端焊接有安装块，所述安装块顶端焊接有伸缩管，且所述伸缩管顶端滚动安装有滚珠，所述安装块两侧对称开设有两组第二缺口，且两组所述第二缺口内部均滚动安装有第二转杆，所述第二转杆中心焊接有第二支杆，且所述第二支杆另一端铰接有活动块，所述中空块上开设有与活动块相对应的通槽，所述中心轴远离圆形中空板的一端设有竖板，且所述竖板与中心轴的连接处镶嵌有轴承，所述竖板底端通过支撑板连接有底板。

优选的，所述螺杆位于中心轴外部的一端焊接有旋钮，且所述旋钮上刻有防滑纹。

优选的，所述固定架包括第一弧形板、第二弧形板和工形板，且所述工形板焊接在第一弧形板和第二弧形板之间。

优选的，所述活动块上表面粘接有标识胶带，且所述标识胶带为红色或黄色。

优选的，所述底板为梯形结构，且所述底板下表面为锯齿形。

优选的，所述伸缩管由内螺纹管和外螺纹管组成，且所述外螺纹管螺接在内螺纹管内部。

优选的，所述支撑板包括外板、内板和至少两组螺栓，且所述内板活动安装在外板内部，至少两组螺栓对称螺接在外板上。