[实用新型]一种高粘结强度刹车片

说明书

本实用新型公开了一种高粘结强度刹车片，包括制动块钢板和摩擦层；所述摩擦层包括摩擦材料层和粘结剂层；所述制动块钢板的上表面设置有若干凸钉，所述粘结剂层与所述制动块钢板的上表面粘结，所述摩擦材料层设置于所述粘结剂层的上表面，所述制动块钢板的厚度为所述凸钉的高度的5～20倍。本实用新型的高粘结强度刹车片大大提升了刹车片本身的粘结强度，提升了刹车片的安全性能，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，特别涉及一种高粘结强度刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是由刹车片起决定性作用的。刹车片一般由钢板、隔热层和摩擦层构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦层由摩擦材料、粘合剂组成；刹车时刹车片被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦层会逐渐被磨损，一般而言，成本越低的刹车片磨损得越快，摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

刹车片是由钢板、涂胶与摩擦材料通过热压成型得到的，现行的国家标准(GB5763)对刹车片(4类)的粘结强度有如下要求：室温下≥2.5Mpa。目前而言，各大主机的要求提升至室温下≥4Mpa，现有的刹车片难以满足上述要求或者难以进一步提升其自身的粘结强度。

亟需一种高粘结强度刹车片来解决上述技术问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种高粘结强度刹车片。本实用新型的高粘结强度刹车片大大提升了刹车片本身的粘结强度，提升了刹车片的安全性能，具有很强的实用性。

本实用新型是通过如下技术方案解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种高粘结强度刹车片，包括制动块钢板和摩擦层；所述摩擦层包括摩擦材料层和粘结剂层；所述制动块钢板的上表面设置有若干凸钉，所述粘结剂层与所述制动块钢板的上表面粘结，所述摩擦材料层设置于所述粘结剂层的上表面，所述制动块钢板的厚度为所述凸钉的高度的5～20倍。

本实用新型中，所述制动块钢板为本领域常规使用的制动块钢板，用于作为所述摩擦层的承载主体；

较佳地，所述制动块钢板为盘式刹车片钢板。

本实用新型中，所述摩擦层由摩擦材料层、粘结剂层组成，刹车时刹车片被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的；

较佳地，所述粘结剂层的厚度为2～2.5mm；

较佳地，所述摩擦层的厚度为所述制动块钢板的厚度的1～1.5倍。

较佳地，为了降低所述高粘结强度刹车片在使用过程中因摩擦而产生的噪音，在所述制动块钢板的背部还安装有消音片。

较佳地，为了提升所述高粘结强度刹车片的安全性能，在所述高粘结强度刹车片上还安装有报警系统；

更佳地，所述报警系统为报警片或报警线。

本实用新型中，所述制动块钢板的上表面设置的凸钉共同构成若干凹坑，所述粘结剂层与所述制动块钢板的上表面的接触面积大大提升，通过热压成型后，刹车片的粘结强度大大增加。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型的高粘结强度刹车片大大提升了刹车片本身的粘结强度，提升了刹车片的安全性能，具有很强的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。