[实用新型]一种隧道用车道指示器

说明书

本实用新型涉及隧道技术领域，具体的说是一种隧道用车道指示器，包括指示器本体以及用于固定的定位板，所述定位板上开设有第一定位孔，所述定位板的底部对称设置有第一连接套筒，所述第二固定架通过拧紧旋钮拧紧固定，所述第二固定架的底端通过第二连接套筒连接有到中间板，所述中间板上均匀的开设有第二定位孔，所述中间板通过螺钉固定连接到指示器本体的顶部。只需将拧紧旋钮拧松后便可调整第二固定架的插接深度，进而能够调整指示器本体的位置高度，中间板通过螺钉固定连接到指示器本体的顶部，便于组装，在清理指示器本体时，使指示器本体的位置高度最低，便于清理指示器本体上的灰尘，便于组装现场，方便拆卸运输。

技术领域

本实用新型涉及隧道技术领域，具体为一种隧道用车道指示器。

背景技术

隧道横向车道指示器安装在隧道每一车道的上方，安装红色(用×表示)和绿色(用↓表示)的组合信号灯，以及加左转或右转的组合信号灯。目前的绝大部分车道指示器都采用矩形形状，且材质大多使用合金或者是钢，边角锋利且坚硬，工人日常维修维护在灯光条件不足的情况下容易出现误伤的情况，后果严重。

为此申请号为CN201721728894.1提供一种防撞式车道指示器，其包括安装支架、固定在安装支架上的指示器箱体，该指示器箱体由底壳、固定在底壳上的面板罩构成壳体，底壳上还连接有支架，该支架上设有控制指示灯发光的主板、以及指示灯，面板罩中间设有开孔，开孔上固定有带指示标志的玻璃面板，所述由底壳、固定在底壳上的面板罩构成的壳体其底部两端为圆角，所述面板罩外表面还设有弹性防撞层。该实用新型的优点：由底壳、固定在底壳上的面板罩构成的指示箱壳体其底部两端为圆角，所述面板罩外表面还设有弹性防撞层底部采用软质的材料，该结构有效缓解碰撞产生的冲击力，大大降低伤害，最大程度降低维修人员意外冲撞造成的伤害。

但是上述方案仍然具有一定的缺陷，发明人经研究发现，上述方案的车道指示器的高度不便于调整，在清理时无法将位置较高的车道指示器下放至地处进行清理，并且传统的车道指示器不便于现场组装，如何发明一种隧道用车道指示器来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种隧道用车道指示器，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种隧道用车道指示器，包括指示器本体以及用于固定的定位板，所述定位板上开设有第一定位孔，所述定位板的底部对称设置有第一连接套筒，所述第一连接套筒的底部连接有第一固定架，所述第一固定架中开设有限位孔和导向孔，所述第一固定架中插接有第二固定架，所述第二固定架的一端延伸到限位孔中，所述第二固定架的顶端固定焊接有限位块，且位于导向孔处的第一固定架上螺纹连接有拧紧旋钮，所述第二固定架通过拧紧旋钮拧紧固定，所述第二固定架的底端通过第二连接套筒连接有到中间板，所述中间板上均匀的开设有第二定位孔，所述中间板通过螺钉固定连接到指示器本体的顶部。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一连接套筒固定焊接于定位板，所述第一连接套筒内设置有内螺纹，所述第一连接套筒和第一固定架之间螺纹连接，所述第二连接套筒固定焊接于中间板，所述第二连接套筒内设置有内螺纹，所述第二固定架和第二连接套筒之间螺纹连接，第一固定架和第二固定架均可卸下，便于组装现场，方便拆卸运输。

作为本技术方案的进一步优化，所述定位板上的第一定位孔为条形孔，由于第一定位孔为条形孔，定位板固定的位置能够适当调整，所述中间板上的第二定位孔为圆孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述定位板和中间板均为条形板，所述定位板和中间板的拐角处均开设有圆弧倒角。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二固定架的外壁和导向孔内壁之间间隙配合，确定了第二固定架的移动方向，减少松动。