[实用新型]高速间歇传送回流线机构

说明书

高速间歇传送回流线机构包括：动力装置、夹具传送装置、缓冲机构、回流机构和支撑架，动力装置、夹具传送装置、缓冲机构和回流机构设于支撑架上，动力装置与夹具传送装置一端连接，缓冲机构与夹具传送装置末端连接，回流机构与夹具传送装置一侧连接。其中，夹具传送装置包括：夹具机构、传送轨道、第一推料机构、第二推料机构和第三推料机构。本实用新型与传统技术相比，通过将夹具的首尾相连，提高了传动的一致性和传送的平稳性；通过在传送轨道中的首尾和中间位置增设定位，提高了操作工位的定位精度；采用整体化的传送方式，提高了传送的速度；通过整体模块化的设计，当需要增加工位时可以增加模块，可以满足多个操作工位的要求，大幅提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造、3C行业、航空等领域，具体涉及高速间歇传送回流线机构。

背景技术

当前汽车零配件与3C行业对于零部件的传送要求比较高，需求有传送速度快，传送平稳，定位准确，需要操作的工位多等特点；原来设计有链条传送：此结构具有传送速度慢，定位精度差，产生噪音大，传动不平稳等缺点，无法满足现在的要求；而分度器传送机构：此结构传动平稳，定位精度高，但是需要的操作工位比较少，价格较高性价比不高，应用于一般比较大的零件，操作工位不多的传送要求。

现在一般的汽车零部件组装检测线与3C行业由于量比较大，多数设备的CT一般都比较短，而且很多零部件需要的工艺过程比较多。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供高速间歇传送回流线机构，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

高速间歇传送回流线机构，其特征在于，包括：动力装置、夹具传送装置、缓冲机构、回流机构和支撑架，所述动力装置、夹具传送装置、缓冲机构和回流机构设于支撑架上，所述动力装置与夹具传送装置一端连接，所述缓冲机构与夹具传送装置末端连接，所述回流机构与夹具传送装置一侧连接；

其中，所述夹具传送装置包括：夹具机构、传送轨道、第一推料机构、第二推料机构和第三推料机构，所述夹具机构设于传送轨道上，所述第一推料机构与夹具机构首端一侧连接，所述第二推料机构与传送轨道末端一侧连接，所述第三推料机构设于传送轨道末端，所述第三推料机构与传送轨道和回流机构连接。

进一步，所述动力装置包括：直线推动气缸和安装板，所述安装板与支撑架连接，所述直线推动气缸与安装板上部连接，所述直线推动气缸与传送轨道连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，通过将夹具的首尾相连，提高了传动的一致性和传送的平稳性；通过在传送轨道中的首尾和中间位置增设定位，提高了操作工位的定位精度；采用整体化的传送方式，提高传送的速度；通过整体模块化的设计，当需要增加工位时可以增加模块，可以满足多个操作工位的要求，大幅提高工作效率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：

动力装置100、直线推动气缸110和安装板120。

夹具传送装置200、夹具机构210、传送轨道220、第一推料机构230、第二推料机构240、第三推料机构250、缓冲机构300、回流机构400和支撑架500。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构示意图。