[实用新型]免充气轮胎

说明书

本实用新型提出一种免充气轮胎，包括相邻设置的第一支撑层、第二支撑层和第三支撑层，所述第二支撑层包括间隔设置的多个圆形、椭圆形或多段圆弧形的第一通孔，相邻所述第一通孔之间设有用于围设形成所述第一通孔的弧形的第一连接部，所述第一支撑层和所述第二支撑层之间设有第二连接部，所述第二支撑层和所述第三支撑层之间设有第三连接部，相邻所述第一连接部、所述第二连接部和第三连接部围设形成有第二通孔。本实用新型所述的免充气轮胎，通过第二支撑层上第一通孔、第二通孔、第一连接部和第二连接部的设置，有效的保证了第二支撑层变形的时候，第二支撑层上不会出现应力集中，同时可以通过变形将传递来的载荷均匀吸收并向下传递。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种免充气轮胎。

背景技术

目前广泛使用的有内胎轮胎和无内胎轮胎均为充气轮胎，其最大的安全隐患在于，一旦轮胎被尖锐物体扎破、划破或受到剧烈冲击，就会出现跑气漏气，这种现象会导致轮胎胎面剧烈磨损或不规则磨损，甚至引起爆胎，造成安全隐患。

而现有的免充气轮胎，因工艺和结构问题，在使用过程中会出现轮胎变形性差，导致舒适性不佳，因此，一种变形性好且舒适性好的免充气轮胎是本领域技术人员迫切需要的。

发明内容

本实用新型针对现有免充气轮胎变形性差的技术问题，提出一种具有变形性、安全性和舒适性较好的免充气轮胎。

一种免充气轮胎，包括相邻设置的第一支撑层、第二支撑层和第三支撑层，所述第二支撑层包括间隔设置的多个圆形、椭圆形或多段圆弧形的第一通孔，相邻所述第一通孔之间设有用于围设形成所述第一通孔的弧形的第一连接部，所述第一支撑层和所述第二支撑层之间设有第二连接部，所述第二支撑层和所述第三支撑层之间设有第三连接部，相邻所述第一连接部、所述第二连接部和第三连接部围设形成有第二通孔。

作为优选，相邻所述第一通孔和所述第二通孔之间设有连接筋。

作为优选，多个所述第一通孔和所述第二通孔均匀间隔设置。

作为优选，所述第三支撑层包括对应于所述第二通孔设置的多个圆形、椭圆形或多段圆弧形的第三通孔，相邻所述第三通孔之间设有对应于所述第一通孔设置的第四通孔。

作为优选，还包括内承压环，所述第三支撑层贴设于所述内承压环上。

作为优选，还包括贴设于所述第一支撑层上的外承压环，所述第一支撑层包括多个圆形或椭圆形的第五通孔，以及多个圆弧形的第六通孔，所述第五通孔和所述第六通孔交错排列。

作为优选，所述第五通孔、所述第六通孔与所述外承压环贴合设置。

作为优选，所述第五通孔包括靠近所述外承压环一侧的第一弧面，所述第一弧面的半径与所述第五通孔的半径之差在0～3mm之间。

作为优选，多个所述第五通孔和多个所述第六通孔均匀间隔设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型所述的免充气轮胎，通过第二支撑层上第一通孔、第二通孔、第一连接部和第二连接部的设置，有效的保证了第二支撑层变形的时候，第二支撑层上不会出现应力集中，同时可以通过变形将传递来的载荷均匀吸收并向下传递；通过第三支撑层上第三通孔、第四通孔的设置，以及对应于第二支撑层的设置，最大限度的提高了轮胎承载，并有利于载荷的均匀传递；通过第一支撑层的设置，提高了免充气轮胎径向的刚性，轮胎的均匀贴地以及散热。

附图说明

图1为本实用新型免充气轮胎的立体图；

图2为本实用新型免充气轮胎的正视图；

图3为本实用新型免充气轮胎局部结构示意图；