[实用新型]一种新型电动车减速器降噪结构有效
申请号: | 201821801429.0 | 申请日: | 2018-11-02 |
公开(公告)号: | CN209100567U | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 郑中旭 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
主分类号: | F16H1/22 | 分类号: | F16H1/22;F16H57/04;F16H57/023 |
代理公司: | 北京国林贸知识产权代理有限公司 11001 | 代理人: | 郑俊彦;许文娟 |
地址: | 101300 北京市顺义*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减速器 润滑油 一级减速齿轮 新型电动车 挡板 降噪结构 油液 减速器壳体 扰流 堆积 二级减速齿轮 支撑加强结构 本实用新型 飞溅噪声 机械锁止 脉动冲击 有效减少 有效解决 字型凸台 扰动 位置处 支撑面 齿轮 拍击 凸台 整车 噪声 保证 | ||
1.一种新型电动车减速器降噪结构,包括减速器壳体(1)、一级减速齿轮(2)、二级减速齿轮(3)和P挡机械锁止杆(4),其特征在于,在所述一级减速齿轮(2)与减速器壳体(1)夹角变小的位置处,设置润滑油扰流挡板(5),该挡板为“人”字型凸台结构。
2.根据权利要求1所述的新型电动车减速器降噪结构,其特征在于,所述润滑油扰流挡板(5)靠近一级减速齿轮的一侧为防止油液堆积结构(501),反面支撑面为凸台支撑加强结构(502)。
3.根据权利要求2所述的新型电动车减速器降噪结构,其特征在于,所述防止油液堆积结构(501)与一级减速齿轮的相对位置以一级减速齿轮的中心点为圆点,半径为减速器壳体和一级减速齿轮间隙处减速器壳体离一级减速齿轮旋转中心点的距离,并以一级减速齿轮的旋转线延伸。
4.根据权利要求1-3任一项所述的新型电动车减速器降噪结构,其特征在于,所述润滑油扰流挡板(5)的高度为6cm-8cm。
5.根据权利要求1-3任一项所述的新型电动车减速器降噪结构,其特征在于,所述润滑油扰流挡板(5)的厚度为1cm。
6.根据权利要求1-3任一项所述的新型电动车减速器降噪结构,其特征在于,所述润滑油扰流挡板(5)与减速器壳体(1)为一体铸造成型。
7.一种电动汽车,其特征在于,所述电动汽车安装有如权利要求1-6任一项所述的减速器降噪结构。
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