[实用新型]空冷器增压泵旁路系统

说明书

本实用新型涉及一种空冷器增压泵旁路系统。本实用新型所述的空冷器增压泵旁路系统包括空冷器、增压泵，所述空冷器与增压泵串联，还包括第一旁路管道以及设置在第一旁路管道上的第一旁路阀门，所述第一旁路管道的一端管口用于连接增压泵的进水口，其另一端管口用于连接增压泵的出水口。本实用新型所述的空冷器增压泵旁路系统具有节能降耗的优点。

技术领域

本实用新型涉及火力发电厂领域，特别是涉及一种空冷器增压泵旁路系统。

背景技术

目前，火力发电厂汽轮发电机组分别设计有空冷器循环水冷却系统、冷油器循环水冷却系统。其中，空冷器循环水冷却系统按照一年最高气温进行设计，在空冷器循环水系统的设计，通常会在空冷器的进水口串联增压泵，通过增压泵来增大循环水量和提高循环水流速。但是，在气温较低时，特别是在冬季，汽轮机发电机运行过程中易出现换热器端差小的现象，造成循环水的大量浪费。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种空冷器增压泵旁路系统，其具有节能降耗的优点。

一种空冷器增压泵旁路系统包括空冷器、增压泵，所述空冷器与增压泵串联，还包括第一旁路管道以及设置在第一旁路管道上的第一旁路阀门，所述第一旁路管道的一端管口用于连接增压泵的进水口，其另一端管口用于连接增压泵的出水口。

相对于现有技术，本实用新型所述的空冷器增压泵旁路系统在实际运行中可根据季节、天气气温对循环水温度影响来确定循环水量、流速对空冷器风温变化影响来调整运行。当夏季循环冷却水温度相对较高时，启动增压泵，增加空冷器的循环冷却水流量，增加换热量以降低发电机风温。当冬季循环冷却水温度相对较低时，空冷器的循环冷却水量可适当减小，开启第一旁路阀门，停止增压泵运行，以达到节能降耗作用，改变了原设计增压泵要长期运行的弊端。

进一步地，还包括第一阀门、第二阀门，所述第一阀门、第二阀门分别设置在增压泵的进、出水口处，所述旁路管道的一端管口用于连接第一阀门的进水口，其另一端管口用于连接第二阀门的出水口。关闭第一阀门、第二阀门，打开第一旁路阀门，有效地防止增压泵的维修影响空冷器的工作。

进一步地，所述第一旁路阀门、第二阀门均为电动阀门，还包括热电偶、控制装置，所述热电偶用于检测汽轮发电机的进风温度，所述控制装置分别与增压泵、第一旁路阀门、第二阀门、热电偶电性连接，当进风温度低于35℃时，所述控制装置关闭增压泵、第二阀门并开启第一旁路阀门。检测灵敏，能够及时快速地控制，有效地节约能源，并且空冷器增压泵旁路系统自动化，减少人力。

进一步地，还包括冷油器、第二旁路管道以及设置在第二旁路管道上的第二旁路阀门，所述第二旁路管道的一端管口用于连接空冷器的出水口，其另一端管口用于连接冷油器的进水口。减少循环水的用水量，有助于进一步地节能降耗。

进一步地，还包括空冷器循环水出水总阀，所述空冷器循环水出水总阀设置在空冷器的出水口处，所述第二旁路管道与空冷器出水口的连接处位于空冷器与空冷器循环水出水总阀之间。进一步地减少循环水的用水量，有利于节能降耗。

进一步地，还包括冷油器循环水进水总阀，所述冷油器循环水进水总阀设置在冷油器的进水口处，所述第二旁路管道与冷油器进水口的连接处位于冷油器与空冷器循环水出水总阀之间。再一步地减少循环水的用水量，有利于节能降耗。

进一步地，所述第一旁路阀门、第二阀门、第二旁路阀门、空冷器循环水出水总阀、冷油器循环水进水总阀均为电动阀门，还包括热电偶、控制装置，所述热电偶用于检测汽轮发电机的进风温度，所述控制装置分别与增压泵、第一旁路阀门、第二阀门、第二旁路阀门、空冷器循环水出水总阀、冷油器循环水进水总阀、热电偶电性连接，当进风温度低于20℃时，所述控制装置关闭增压泵、第二阀门、空冷器循环水出水总阀、冷油器循环水进水总阀并开启第一旁路阀门、第二旁路阀门。空冷器增压泵旁路系统自动化，减少人力。另外，该系统检测灵敏，能够及时快速地控制，一方面有效地节约能源，另一方面有助于避免冷油器的油温过高。