[实用新型]一种集装箱油箱保温结构及集装箱

说明书

本实用新型提供了一种集装箱油箱保温结构，所述集装箱的端部形成有一油箱隔腔；油箱安装在所述油箱隔腔内，所述油箱的外壁上设置有保温层，所述油箱底面保温层的厚度不均匀，油箱底面保温层中心薄，向油箱底面边缘渐厚。本实用新型提供的集装箱油箱保温结构，本实用新型集装箱油箱保温结构，将保温层直接设置在油箱的外壁上，相对于现有技术中将保温层设置在油箱隔腔上的技术方案，保温效果更好，且成本低。

技术领域

本实用新型涉及集装箱设计技术领域，尤其涉及一种集装箱油箱保温结构及集装箱。

背景技术

冷藏集装箱是集装箱中一种常用的箱型，冷藏集装箱上设置有冷机。

油电双动冷机由于其可实现多式联运(海运工况下为电动，陆运工况下为油动)，逐渐得到了推广和应用，多式联运箱需根据实际应用配备不同形式的油箱。

目前已有的油箱放置方式存在下述缺陷：(1)将油箱置于冷机下方，不做保温，具有结构简单，方便维护的优点；但在极寒气候工况下，柴油容易结蜡，造成冷机无法正常运转而导致货损；(2)设有可开启式保温墙，将油箱置于保温墙内，具有方便维护的优点；但油箱本身保温效果不理想，成本高，油箱与箱体间振动大，导致油箱易损，且不方便排污。

实用新型内容

为解决背景技术中的问题，本实用新型提供了一种集装箱油箱保温结构，所述集装箱的端部形成有一油箱隔腔；油箱安装在所述油箱隔腔内，所述油箱的外壁上设置有保温层，所述油箱底面保温层的厚度不均匀，油箱底面保温层中心薄，向油箱底面边缘渐厚。

较佳地，所述保温层采用PU保温层，厚度为25mm-30mm。

较佳地，所述油箱顶面上预埋有预埋件，所述油箱顶面保温层的厚度大于其余面上保温层的厚度。

较佳地，油箱顶面保温层的厚度大于其余面上第一保温层的厚度，顶部保温层厚度提升30％-40％。

较佳地，所述油箱为底面呈矩形的塑料油箱，其底面长度方向两侧为加厚保温层，所述油箱底面的保温层的厚度由中心向四周逐渐增厚。

较佳地，每侧所述加厚底面保温层占油箱底面长度的15％-20％，所述加厚保温层最厚处比未加厚位置厚35％-45％。

较佳地，所述保温层的外侧设置有防火层，所述防火层采用铝箔复合纤维布材料，厚度0.3-0.5mm。

较佳地，所述油箱隔腔顶部与油箱加油口对应设置有一开口，且所述开口上盖设有一防护盖板。

较佳地，所述油箱隔腔的前端面上设置有多个爬梯口。

较佳地，所述爬梯口高度最大值为110mm-130mm，宽度最大值为140mm-160mm。

较佳地，所述爬梯口具有下沿，沿所述下沿内侧设置有小平台，所述小平台为沿下沿焊接的角钢或者一截向内折弯的折弯板。

较佳地，所述油箱顶部设置有吸油口和回油口，吸油口和回油口靠近加热器布置，所述吸油口和回油口为独立预埋件，所述吸油口、所述回油口独立预埋件均包括有主开口和备用开口。

本实用新型还公开了一种集装箱，具有上述集装箱油箱保温结构。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有的优点和积极效果为：

本实用新型提供的集装箱油箱保温结构，本实用新型集装箱油箱保温结构，将保温层直接设置在油箱的外壁上，相对于现有技术中将保温层设置在油箱隔腔上的技术方案，大大减少了外界与油箱热交换，防止寒冷气候下油箱内燃油结蜡，可保证极寒气候下冷机正常运行，保温效果更好，且成本低。

附图说明