[实用新型]阻尼线的接头护套固定装置

说明书

本方案公开了车用阻尼线的生产设备领域的一种阻尼线的接头护套固定装置，包括动力机构、牵引机构和固定座；动力机构包括电机，电机的输出轴连接有主动齿轮；固定座上设有宽口部和窄口部，宽口部与所述窄口部连通构成与接头护套相匹配的“T”形通孔；“T”形通孔与所述避让孔连通；牵引机构包括底座，底座上转动连接有定轴，定轴上固定套接有从动齿轮和凸轮；从动齿轮与主动齿轮啮合，凸轮的边缘滑动连接有牵引条，牵引条的外径小于接头护套上穿线孔的孔径，牵引条的顶部通过避让孔位于所述“T”形通孔内，牵引条的顶部设有拉钩。本方案的固定座位置固定不变，牵引机构将连接导线穿入到接头护套的接线孔中，装置的结构简单，且工作效率高。

技术领域

本实用新型涉及车用阻尼线的生产设备领域，具体涉及一种阻尼线的接头护套固定装置。

背景技术

汽车发动机的高压阻尼线，也简称阻尼线，是用于连接火花塞和点火线圈的重要部件，它将点火线圈的高压电能传送到火花塞上进行放电，从而实现开启发动机的结构，高压阻尼线包括连接导线，连接导线的两端分别连接有火花塞接头和点火线圈接头，在火花塞接头的位置有一个接头护套，接头护套内部沿其纵向设有贯穿的穿线孔，沿着该接头护套的纵向剖开看，其截面形似“T”形。

在现有技术中，高压阻尼线接头护套的装配大多采用人工进行装配和定位，其生产效率较低，劳动强度大，且由于操作人员水平差异，导致装配的精度难以保证。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种阻尼线的接头护套固定装置，以解决现有技术中，装配阻尼线时，其接头护套不能进行定位，导致穿线效率低的技术问题。

本方案中的阻尼线的接头护套固定装置，包括操作台、动力机构、牵引机构和固定座；所述操作台包括上平台和下平台，上平台和下平台之间通过支撑柱连接，上平台上设有避让孔；所述动力机构包括电机，电机设置在下平台上，电机的输出轴连接有主动齿轮；所述固定座设置在上平台的上表面；固定座上设有宽口部和窄口部，所述宽口部与所述窄口部连通构成与接头护套相匹配的“T”形通孔；“T”形通孔与所述避让孔连通；

所述牵引机构包括底座，底座设置在下平台上，底座上转动连接有定轴，定轴上固定套接有从动齿轮和凸轮；所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，凸轮的边缘滑动连接有牵引条，牵引条的外径小于接头护套上穿线孔的孔径，牵引条的顶部通过避让孔位于所述“T”形通孔内，牵引条的顶部设有拉钩。

本方案的工作原理是：启动电机，电机的运行带动连接在其输出轴上的主动齿轮转动，由于主动齿轮和从动齿轮啮合，从动齿轮又是固定套接在定轴上的，定轴转动连接在底座上，所以定轴也会随着从动齿轮转动，进而带动定轴上的凸轮转动。本方案中的牵引条与凸轮滑动连接，牵引条通过上平台上的避让孔伸入到”T”形通孔中，所以凸轮的转动会使牵引条在”T”形通孔中做上下往复运动。

将接头护套较小的一端朝下，较大的一端朝上放置在固定座上的“T”形通孔中，也就是接头护套的较小端位于窄口部中，较大端位于宽口部中。由于牵引条的外径小于接头护套上穿线孔的孔径，所以牵引条可在接头护套的接线孔中滑动。当凸轮转动到其最大半径竖直朝上时，将牵引条的顶部顶出接头护套的接线孔，此时便停止电机运行，将阻尼线的连接导线的其中一端缠绕在拉钩上，再次启动电机，随着凸轮的转动，当凸轮转动至其最大半径竖直朝下时，牵引条的顶部滑动到接头护套的下端，再停止电机运行。

随着牵引条的上述运动过程，将缠绕在其上的连接导线拉至穿线孔中，牵引条的顶部滑动到接头护套的下端后，提起接头护套，扯动连接导线，将连接导线从拉钩上扯下，完成连接导线穿入接头护套穿线孔的操作。

本方案的有益效果是：本方案通过位置固定不变的固定座，在固定座设置于接头护套相匹配的“T”形通孔，以便将接头护套放置在“T”形通孔中，然后利用本方案的牵引机构将连接导线穿入到接头护套的接线孔中，使用本装置可以将接头护套的位置稳稳的固定住，牵引条在接头护套的穿线孔中滑动，精准的将连接导线穿入到接线孔中，装置的结构简单，且工作效率高。