[实用新型]一种汽车托架总成

说明书

本实用新型涉及一种汽车托架总成，包括托架体、球头总成、中衬套总成、后衬套总成。球头总成包括球壳、球座、球头、封盖，所述球头设置在球壳内，球座支承在球头下方，球头的上、下半球面分别与球壳、球座的内球面通过球面转动配合，封盖盖设在球壳下端开口处，球座下端面抵靠有蝶形垫片，蝶形垫片下端面抵靠有环形的第一永磁铁圈，封盖上端面固定有环形的第二永磁铁圈，第二永磁铁圈与第一永磁铁圈上下相对设置且相对面的磁极相同，使得第一永磁铁圈相对悬浮在第二永磁铁圈上方并向上抵靠蝶形垫片。本结构结合第一、第二永磁铁圈的磁斥力和弹性垫片的弹性形变作用，在球头磨损后也能保证球头与球座间形成球面接触，防止两者松动失效。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车托架总成。

背景技术

汽车托架总成应用于汽车底盘的悬挂系统中，包括有球头总成、中衬套总成、后衬套总成等结构。现有技术的球头总成，结构虽然有所不同，但是主要缺点在于由于球头和球座之间活动频繁，所以球头在球座内摩擦的时候容易在球头上产生碰撞，从而产生机械磨损，磨损后容易引起球头与球座之间松动、不能正确回位，从而导致球头失效。因此需要经常更换球头，这给使用者造成了时间上的浪费和经济上的损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提出了一种可始终保证球头与球座之间抵压接触的汽车托架总成，有效避免球头与球座之间因磨损松动而失效的情况。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型所述的一种汽车托架总成，包括托架体、安装在托架体顶端的球头总成、分别安装在托架体下端两侧的中衬套总成、后衬套总成；所述球头总成包括球壳、球座、球头、封盖，所述球头设置在球壳内，所述球座支承在球头下方，球头的上、下半球面分别与球壳、球座的内球面之间通过球面转动配合，所述封盖盖设在球壳下端开口处，其特征在于：所述球座下端面抵靠有蝶形垫片，所述蝶形垫片下端面抵靠有环形的第一永磁铁圈，所述封盖上端面固定有环形的第二永磁铁圈，第二永磁铁圈与第一永磁铁圈上下相对设置且相对面的磁极相同，从而使得第一永磁铁圈相对悬浮在第二永磁铁圈上方并向上抵靠蝶形垫片。

藉由上述结构，本实用新型通过第一永磁铁圈、第二永磁铁圈磁极的同性相斥力，使得第一永磁铁圈受该磁力作用向上抵压，还结合蝶形垫片的弹性挤压作用，即使球头部位发生了一定的磨损，也能保证球头与球座之间始终接触，有效延长球头的使用寿命。

进一步的，本实用新型所述汽车托架总成中，所述球壳内壁上开设有沿上下延伸的滑道，所述第一永磁铁圈沿外周缘凸设有多个滑块，所述滑块对应嵌设到滑道内与之滑移连接。本结构通过滑道与滑块的限位配合能够保证第一永磁铁圈始终保持上下升降滑移而不会产生偏转。

进一步的，本实用新型所述汽车托架总成中，所述封盖中心设有第一注油孔，所述球座中心开设有第二注油孔，所述第一注油孔上插接有注油嘴，所述注油嘴的上端依次贯穿连通第一注油孔、第二永磁铁圈的中心孔、第一永磁铁圈的中心孔、蝶形垫片的中心孔、第二注油孔，由此形成油路通道，保证润滑油顺利进入到球头与球座的接触面之间发挥润滑作用。

进一步的，本实用新型所述汽车托架总成中，所述球头上开设有两道渗油槽，两道渗油槽在球头球面上交叉呈V型，进一步增强球头的润滑效果。

进一步的，本实用新型所述汽车托架总成中，所述后衬套总成包括后衬套焊接管、后衬套支架、后橡胶衬套，所述后衬套焊接管与托架体固定连接，后衬套支架设置在后衬套焊接管上；所述后橡胶衬套包括内管、外管、内橡胶体、外橡胶体，所述内橡胶体设置在内管内壁上，所述外橡胶体设置在内管外壁与外管内壁之间，所述外管内接于后衬套焊接管内，显著提升其缓冲性能。

进一步的，本实用新型所述汽车托架总成中，所述内管的横截面呈方形。

本实用新型的有益效果是：