[实用新型]一种用于直接式汽车轮胎压力监测的电源电路

权利要求书

1.一种用于直接式汽车轮胎压力监测的电源电路，其特征在于，包括电源输出模块，电源输出模块包括电压芯片U3，电压芯片U3的电压输入端VIN分别与三极管Q1的发射极、电阻R5的第一端和锂电池的正极相连，锂电池的负极与电源地相连，电阻R5的第二端分别与电阻R7的第一端和三极管Q1的集电极相连，电阻R7的第二端与电压芯片U3的使能端EN相连，三极管Q1的基极与电阻R6的第一端相连，电阻R6的第二端与电源地相连，电压芯片U3的接地端GND与电源地相连，电压芯片U3的电压输出端OUT分别与电容C5的第一端和电容C6的第一端相连，电容C5的第二端和电容C6的第二端分别与电源地相连。

2.根据权利要求1所述的用于直接式汽车轮胎压力监测的电源电路，其特征在于，还包括电源输入模块，所述电源输入模块包括锂电池充电管理模块，所述锂电池充电管理模块包括电压芯片U2，电压芯片U2的充电状态指示端CHRG与发光二极管D1的负极相连，发光二极管D1的正极与电阻R1的第一端相连，电阻R1的第二端分别与电容C1的第一端、电容C2的第一端、电压芯片U2的电源电压端VCC和电源充电模块的电源输出端相连，电容C1的第二端和电容C2的第二端分别与电源地相连，电压芯片U2的充电电流输出端BAT与电阻R3的第一端相连，电阻R3的第二端与锂电子的正极相连，电压芯片U2的接地端GND与锂电池的负极相连，电压芯片U2的充电电流设定端PROG与电阻R4的第一端相连，电阻R4的第二端与电源地相连。

3.根据权利要求2所述的用于直接式汽车轮胎压力监测的电源电路，其特征在于，电源充电模块包括太阳能模块，太阳能模块包括太阳能电池板SOL1的正极分别与电容C4的第一端和电压芯片U2的电源电压端VCC相连，太阳能电池板SOL1的负极和电容C4的第二端分别与电源地相连。

4.根据权利要求3所述的用于直接式汽车轮胎压力监测的电源电路，其特征在于，还包括二极管D3，二极管D3的正极与太阳能电池板SOL1的正极相连，二极管D3的负极与电压芯片U2的电源电压端VCC相连。

5.根据权利要求2所述的用于直接式汽车轮胎压力监测的电源电路，其特征在于，电源充电模块包括USB接口USB1，USB接口USB1的正极VBUS与电压芯片U2的电源电压端VCC相连，USB接口USB1的负极GND与电源地相连。

6.根据权利要求5所述的用于直接式汽车轮胎压力监测的电源电路，其特征在于，还包括二极管D2，二极管D2的正极与USB接口USB1的正极VBUS相连，二极管D2的负极与电压芯片U3的电源电压端VCC相连。

7.根据权利要求6所述的用于直接式汽车轮胎压力监测的电源电路，其特征在于，还包括温控开关Switch1，温控开关Switch1的第一端与二极管D2的负极相连，温控开关Switch1的第二端与电压芯片U2的电源电压端VCC相连。

8.根据权利要求1所述的用于直接式汽车轮胎压力监测的电源电路，电压芯片U3的型号为SPX3819M5-L-3.3/TR。

9.根据权利要求6所述的用于直接式汽车轮胎压力监测的电源电路，电压芯片U2的型号为TP4065。