[实用新型]链式等阻能量回收装置

说明书

本实用新型涉及能量回收领域，具体涉及了一种链式等阻能量回收装置，当第一部件和第二部件相向运动或背向运动时，第二部件拉扯挠性件，挠性件进而拉扯并驱动传动盘转动，增速装置对传动盘的转速进行提升并将动力输出至发电机；而且，由于发电机在不同的输出功率下的转动阻力并非恒定，弹力补偿组件的调节阀适时调节其开度，进而改变活塞缸机构的压缩阻力，以补偿能量回收组件的压缩阻力的变化，使该能量回收装置的总压缩阻力处于某一预设的阻力值范围。

技术领域

本实用新型涉及能量回收领域，特别是涉及一种链式等阻能量回收装置。

背景技术

车辆的悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，以衰减震动。其中，较为常见的是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。然而，该类减震器的将汽车震动能量转化为油液热能的效率有限，导致其滤震效率难以再提升。而且，即便车辆在城市的铺装道路上行驶，也仍然会产生大量的颠簸，减震器吸收并转化的汽车震动能量较多，如果能够将汽车震动能力进行回收，那么车辆的能源利用率将会大幅提高。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种链式等阻能量回收装置，以解决传统减震器滤震效率不足且无法回收汽车震动能量的问题。

基于此，本实用新型提供了一种链式等阻能量回收装置，包括第一部件、第二部件、能量回收组件、弹力补偿组件和蓄电装置；

所述能量回收组件包括发电机、增速装置、传动盘和挠性件，所述发电机和蓄电装置电性连接；所述增速装置的输出端连接于所述发电机，输入端连接于所述传动盘；所述传动盘转动连接于所述第一部件，所述挠性件的第一端卷绕并固接于所述传动盘的外周面，所述挠性件的第二端固接于所述第二部件；

所述弹力补偿组件包括油箱以及两端分别连接于所述第一部件和第二部件的活塞缸机构，所述活塞缸机构上具有连通于所述油箱的单向进油油路和单向排油油路，所述单向排油油路上设有通过一作动器调节阀口开启面积的调节阀。

作为优选的，所述能量回收组件还包括固接于所述第二部件的传动杆以及转动连接于所述第一部件的导轮，所述挠性件的第二端卷绕于所述导轮并固接在所述传动杆的自由端上，所述传动杆的自由端与传动盘的间距小于所述导轮与传动盘的间距。

作为优选的，所述能量回收组件还包括第一弹性件，所述第一弹性件的一端连接于所述第一部件，另一端连接于所述传动盘。

作为优选的，所述能量回收组件还包括转动连接于所述第一部件的传动轴，所述传动轴通过第一单向轴承转动连接于所述传动盘，所述传动轴连接于所述增速装置的输入端，所述传动轴上设有储能盘。

作为优选的，所述挠性件为链条或传动带。

作为优选的，所述活塞缸机构包括固接于所述第一部件的油缸以及固接于所述第二部件的活塞，所述单向进油油路和单向排油油路均连通于所述油缸。

作为优选的，所述增速装置包括行星齿轮组，所述行星齿轮组包括固接于所述第一部件的齿圈、连接于所述增速装置的输出端的太阳轮、连接于所述传动轴的行星架以及转动连接于所述行星架的行星轮。

作为优选的，所述第一部件内设有导槽，所述传动杆的自由端可滑动地伸入所述导槽中。

作为优选的，所述能量回收组件还包括第二弹性件，所述传动轴通过第二单向轴承转动连接于所述第一部件，所述第一单向轴承和第二单向轴承的锁止旋向相反；所述第二弹性件的一端连接于所述传动轴，另一端连接于所述增速装置的输入端。