[实用新型]汽车塑料零部件的注塑后处理运输线有效
申请号: | 201821807775.X | 申请日: | 2018-11-02 |
公开(公告)号: | CN209273834U | 公开(公告)日: | 2019-08-20 |
发明(设计)人: | 蒋冰;严敏浩;潘晓军;任俞;张劲权 | 申请(专利权)人: | 江阴名旭模塑有限公司 |
主分类号: | B29C45/17 | 分类号: | B29C45/17;H05F3/06 |
代理公司: | 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 | 代理人: | 王新爱 |
地址: | 214400 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 后处理 汽车塑料零部件 注塑 输送装置 运输线 塑料件 自动输送装置 输送轨道 本实用新型 手柄螺丝 移动小车 运输效率 支架定位 左右滑动 不一致 支架 自动化 移动 运输 | ||
本实用新型涉及一种汽车塑料零部件的注塑后处理运输线,这种汽车塑料零部件的注塑后处理运输线通过对塑料件后处理运输实现了自动化,提高了运输效率,并且当自动输送装置碰到塑料件的规格和输送轨道不一致时,首先由移动小车带着自动输送装置进行移动来调节位置,随后通过左右滑动输送装置支架来调整输送轨道的宽度以适用于不同规格的产品,调整完成后用手柄螺丝来将输送装置支架定位,从而可以让输送装置适用于不同规格的塑料件。
技术领域
本实用新型涉及一种汽车塑料零部件的注塑后处理运输线。
背景技术
汽车塑料零部件在完成注塑后,需要进行自动取出、自动切浇口、定模取件翻转、火焰处理、产品自动出料、产品静电处理等一系列作业,通常这些工作需要经过多个工位加工才能完成,并且每个工位之间需要通过人工或机械转移,这样便导致了汽车塑料零部件后期处理效率低下,不能满足高效生产的要求。若是在工位之间设置机械手来对工件进行转运,后处理效率较高,并且需要设置多个机械手,占用空间较多,成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种后处理效率高,占用空间少,成本较低的汽车塑料零部件的注塑后处理运输线。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种汽车塑料零部件的注塑后处理运输线,它包括自动输送装置,该自动输送装置包括移动小车,移动小车包括小车支架和底部的滑轮,小车支架的前后两侧均设有横向的导轨,竖直的输送装置支架通过滑块装入该导轨中,并且输送装置支架上装有手柄螺丝来让输送装置支架定位,输送装置支架的顶部与倾斜的输送轨道固定,该输送轨道的前侧倾斜向下设置;
所述输送装置的外部设有安全护栏,安全护栏的前侧在自动输送装置前端处开口,让输送轨道的前端伸出并送到收集装置中;
所述安全护栏在前端开口处的两侧安装有除静电装置,该除静电装置是离子风刀,它由离子棒和风刀组成,离子棒与风刀相连,风刀的出气口正对着输送轨道。
所述输送轨道下装有电子称重装置。
本实用新型汽车塑料零部件的注塑后处理运输线具有以下优点:
这种汽车塑料零部件的注塑后处理运输线通过对塑料件后处理运输实现了自动化,提高了运输效率,并且当自动输送装置碰到塑料件的规格和输送轨道不一致时,首先由移动小车带着自动输送装置进行移动来调节位置,随后通过左右滑动输送装置支架来调整输送轨道的宽度以适用于不同规格的产品,调整完成后用手柄螺丝来将输送装置支架定位,从而可以让输送装置适用于不同规格的塑料件。
附图说明
图1为本实用新型汽车塑料零部件的注塑后处理运输线的结构示意图。
图2为图1中除静电装置的结构示意图。
图中:自动输送装置1、移动小车1.1、小车支架1.2、滑轮1.3、输送装置支架1.4、输送轨道1.5、安全护栏2、除静电装置3、离子棒3.1、风刀3.2。
具体实施方式
参见图1和图2,本实用新型涉及一种汽车塑料零部件的注塑后处理运输线,它包括自动输送装置1,该自动输送装置1包括移动小车1.1,移动小车1.1包括小车支架1.2和底部的滑轮1.3,移动小车1.1可以带着自动输送装置1进行移动来调节位置,小车支架1.2的前后两侧均设有横向的导轨,竖直的输送装置支架1.4通过滑块装入该导轨中,并且输送装置支架1.4上装有手柄螺丝来让输送装置支架1.4定位,输送装置支架1.4的顶部与倾斜的输送轨道1.5固定,这样通过左右滑动输送装置支架1.4,可以调整输送轨道1.5的宽度以适用于不同规格的产品,该输送轨道1.5的前侧倾斜向下设置,从而让放置在其上塑料件向前输送,此外输送轨道1.5下还可以装上电子称重装置,从而对塑料件进行称重。
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