[实用新型]一种新型沥青混凝土复合路面

说明书

本实用新型公开了一种新型沥青混凝土复合路面，包括土基，所述土基上设有石灰层，所述石灰层的上层设有水泥混凝土板层，所述水泥混凝土板层的上端设有粗粒式沥青混泥土层，所述粗粒式沥青混泥土层的上端设有中粒式沥青混泥土层。本实用新型结构稳定，操作简单，设计科学合理，生产周期短，增加了水泥混凝土板层的韧性，整体路面在车辆碾压与稳定变化的情况下不会出现断裂，使得路面使用寿命更长，较少维护的费用。

技术领域

本实用新型涉及青混凝土复合路面技术领域，尤其涉及一种新型沥青混凝土复合路面。

背景技术

随着国民经济的发展，我国公路建设已经取得了举世瞩目的成就。截止2013年底，我国公路总里程已经达到435.62万公里，其中高速公路里程达到10.44万公里，已然排名全球第一，标志着我国高速公路建设进入了一个全面快速的发展时期；根据交通主管部门的统计说明，在已经建成和在建的高速公路中，沥青路面里程占到高达90％以上；沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合形成的混合物。沥青混凝土作为沥青路面材料，在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响。所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时，还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是说，要能表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点，以保证沥青路面良好的服务功能。

而传统的沥青混凝土复合路面在长时间使用的过程中，会受到车辆的碾压、气温变化的影响，导致沥青混凝土复合路面出现裂缝，从而每年都要花费大量的人力物力进行维护，不仅仅会影响正常使用，还会造成大量的财力损耗。

为此，我们提出一种新型沥青混凝土复合路面。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中沥青混凝土复合路面在长时间使用的过程中，会受到车辆的碾压、气温变化的影响，导致沥青混凝土复合路面出现裂缝，从而每年都要花费大量的人力物力进行维护，不仅仅会影响正常使用，还会造成大量的财力损耗的问题，而提出的一种新型沥青混凝土复合路面。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型沥青混凝土复合路面，包括土基，所述土基上设有石灰层，所述石灰层的上层设有水泥混凝土板层，所述水泥混凝土板层的上端设有粗粒式沥青混泥土层，所述粗粒式沥青混泥土层的上端设有中粒式沥青混泥土层。

优选地，所述水泥混凝土板层内水平开设有多个第一缓冲孔，每个所述第一缓冲孔的两端均竖直对称连通有两个第二缓冲孔，且每个第二缓冲孔均延伸至中粒式沥青混泥土层上方。

优选地，所述水泥混凝土板层内水平设有钢筋网，且钢筋网设置在水泥混凝土板层靠近粗粒式沥青混泥土层的一侧。

优选地，所述水泥混凝土板层的厚度为22～26cm。

优选地，每个所述第二缓冲孔的上端均设有滤网。

优选地，所述粗粒式沥青混泥土层的厚度为10～12com，所述中粒式沥青混泥土层的厚度为4～6cm。

本实用新型具备以下优点：

1、通过设置第一缓冲孔与第二缓冲孔，当天气的温度较高的时候，路面会出现膨胀，通过第一缓冲孔与第二缓冲孔来充分的缓解膨胀的路面，使得中粒式沥青混泥土层不会出现鼓胀；当中粒式沥青混泥土层经过车辆碾压的时候，会对中粒式沥青混泥土层受到的压力进行缓冲，对中粒式沥青混泥土层进行保护，使的路面不会出现断裂，减少维护的费用。

2、通过设置第二缓冲孔的上端设有的滤网，用来格挡路面上的垃圾，使得第二缓冲孔不会出现堵塞。

3、通过设置钢筋网可以增加水泥混凝土板层的韧性，使得水泥混凝土板层不会出现断裂的情况。