[实用新型]一种凹凸极磁悬浮轮毂电机

说明书

为了解决现有技术中的轮毂电机结构复杂的问题，本实用新型提出了一种凹凸极磁悬浮轮毂电机，包括定子绕组组件、连接组件、永磁转子组件以及轮胎组件，定子绕组组件包括定子轴、固定设置在定子轴外侧用于屏蔽磁场的环形非导磁体以及以定子轴轴线为中心辐射状设置在定子轴外侧的多组绕组；永磁转子组件包括多块永磁铁和设置在两块相邻永磁铁之间的间隔非导磁片；多块永磁铁与间隔非导磁片共同形成以定子轴轴线为轴心的环形结构。本实用新型结构简单，通过将对永磁转子组件的悬浮绕组以及驱动绕组均设置在定子轴外侧，结构简单，成本降低，便于推广轮毂电机。

技术领域

本申请是关于一种结构简单的磁悬浮轮毂电机，涉及电机技术、磁悬浮技术及新能源汽车技术领域。

背景技术

新能源汽车用电机作为新型动力驱动与传统汽车相比，在能量供给系统、动力总成系统、整车布置、整车控制系统等都有巨大的不同；动力总成系统对整车设计是至关重要的，其不仅提供驱动力矩及径向与横向力矩，而且更直接决定整车的安全性与舒适性。

目前，新能源汽车在动力总成系统比传统汽车虽然有一定的简化，利用电机产生扭矩，通过传动轴、减速器、差速器传递到驱动轮。此驱动系统结构仍然较为复杂，占用较大的空间，产生较大的震动及噪声且传递到车内，影响乘车的舒适性；并且复杂的机械传动机构，大大降低了新能源汽车电能向机械能的转换效率及制动能量回收率，更加不利于汽车智能化控制。

随着近些年计算机智能化控制技术和轮毂电机技术的发展，新能源汽车驱动系统更趋向于轮毂电机驱动。轮毂电机将动力、传动、制动和部分悬架集成到轮毂电机内，具有较高的功率密度，使纯电动汽车驱动系统体积更小，有利于整车空间设计。基于轮毂电机具有布局灵活、机械传动结构简单等优点，轮毂电机驱动技术将对新能源汽车拥有广阔的前景。

目前的技术，轮毂电机一般采用机械式传动，机械结构复杂，对于推广存在困难。

实用新型内容

为了解决现有技术中的轮毂电机结构复杂的问题，本实用新型提出了一种凹凸极磁悬浮轮毂电机，本实用新型结构简单，将悬浮组件与驱动组件集成在一起，大大的节约了空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种凹凸极磁悬浮轮毂电机，包括定子绕组组件、用于将定子绕组组件与转向机构连接的连接组件、同轴设置在定子绕组组件外侧的永磁转子组件以及设置在永磁转子组件外侧的轮胎组件，其技术方案在于：

定子绕组组件包括定子轴、固定设置在定子轴外侧用于屏蔽磁场的环形非导磁体以及以定子轴轴线为中心辐射状设置在定子轴外侧的多组绕组；

永磁转子组件包括多块永磁铁和设置在两块相邻永磁铁之间的间隔非导磁片；多块永磁铁与间隔非导磁片共同形成以定子轴轴线为轴心的环形结构；

其中，任意两块相邻永磁铁朝向定子轴轴线为轴心的磁场方向相反；

其中，定子轴与连接组件相连，用于控制定子绕组组件转弯；

其中，定子轴外侧的多组绕组连接半导体器件，用于为永磁转子组件同时提供纵向的悬浮力和旋转运动的旋转驱动力。

需要明确的是：本实用新型中提及的横向和纵向的方向分别指的是：横向对应与定子轴的轴向；纵向对应与定子轴径向方向。

所述的连接组件包括设置在定子绕组组件和永磁转子组件上的机盖组件以及用于在定子轴4轴端连接定子轴的定子托架；

其中，机盖组件包括定子机盖、以及转子机盖；

该定子机盖包括设置在环形非导磁体轴向端面上的竖直段和同轴设置在定子轴多组绕组外侧的环形段且该环形段的轴向侧面与辐射状设置在定子轴外侧的多组绕组的外端面形状一致；

转子机盖设置在多块永磁铁朝向定子轴的侧面上。