[实用新型]一种新型转向器行程卸荷机构

说明书

本实用新型公开了一种新型转向器行程卸荷机构，包括上壳体、转向螺母和下壳体，上壳体右侧安装有下壳体，上壳体中部横向设置有输入轴，输入轴右侧安装有丝杆筒，丝杆筒外侧安装有转向螺母，转向螺母上部设置有限位孔，限位孔内部左右两侧对称设置有行程调节杆，行程调节杆上套接有行程阀座，行程调节杆内部设置有行程顶杆，行程调节杆右端孔口对应的行程顶杆上设置有凸肩，限位弹簧外侧设置有弹簧保持器，行程顶杆左端对应的上壳体位置处设置有锁紧螺母。本实用新型通过设置上壳体、转向螺母和下壳体，解决了弹簧压缩过程中与支撑杆互相干涉、产品发生内泄以及产品成本过高的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件制造技术领域，具体为一种新型转向器行程卸荷机构。

背景技术

随着汽车转向系统的发展和安全性能的提升,对转向器可靠性的要求也越来越高,为保护转向系统可靠性,设置了转向器行程卸荷机构，现有的汽车液压动力转向器卸荷机构结构存在以下缺陷：

1、下限位螺钉安装到壳体上，通过O型圈保证其密封性，存在外泄漏的风险；

2、上限位外螺纹是M16结构，而且有锥面螺塞的存在，导致此结构无法布置在小缸径结构产品上；

3、弹簧压缩过程中与支撑杆存在干涉的风险；

4、此结构上、下限位机构不对称，结构复杂，不利于采购和装配控制其质量。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型转向器行程卸荷机构，解决了弹簧压缩过程中与支撑杆互相干涉、产品发生内泄以及产品成本过高的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型转向器行程卸荷机构，包括上壳体、转向螺母和下壳体，上壳体右侧安装有下壳体，上壳体中部横向设置有输入轴，且输入轴外侧通过密封机构安装在上壳体上，输入轴右侧安装有丝杆筒，丝杆筒外侧安装有转向螺母，且转向螺母设置在下壳体内侧中部，转向螺母上部设置有限位孔，限位孔内部左右两侧对称设置有行程调节杆，行程调节杆上套接有行程阀座，行程调节杆均通过行程阀座固定在限位孔上，行程调节杆内部设置有行程顶杆，且行程顶杆与行程调节杆之间为间隙配合，行程调节杆右端孔口对应的行程顶杆上设置有凸肩，行程顶杆与行程顶杆之间套设有限位弹簧，且限位弹簧与行程顶杆之间为间隙配合，限位弹簧外侧设置有弹簧保持器，且弹簧保持器与限位弹簧之间为间隙配合，行程顶杆左端对应的上壳体位置处设置有锁紧螺母。

优选的，转向螺母左侧所在的下壳体内部设置有上腔，转向螺母右侧所在的下壳体内部设置有下腔。

优选的，行程阀座与转向螺母上的限位孔内侧壁之间通过螺纹旋合连接。

优选的，限位弹簧左右两端卡设在限位孔左右两侧的行程顶杆上的凸肩之间。

优选的，弹簧保持器外侧壁固定在转向螺母上的限位孔内部。

优选的，行程阀座与行程调节杆之间为过盈配合。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新型转向器行程卸荷机构，具备以下有益效果：

（1）本实用新型上、下结构对称，结构简单，有利于采购件质量的控制，也有利于限位机构的装配。

（2）本实用新型与现有结构相比，取消限位螺钉，下限位直接与壳体钢底触碰，避免外泄漏。

（3）本实用新型限位机构是M14结构，采用取消锥螺塞的盲孔螺母结构，适用于目前所有缸径的循环球转向器产品。

（4）本实用新型为避免弹簧压缩过程中与支撑杆干涉，取消支撑杆，增加弹簧保持器，提高产品的可靠性。