[实用新型]一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成有效
| 申请号： | 201821810459.8 | 申请日： | 2018-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN209115578U | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 黄桓波;黄火奇;杨华恕;揭海德 | 申请（专利权）人： | 杭州顺奇汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/14 | 分类号： | F16D65/14;B60T17/08 |
| 代理公司： | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人： | 沈相权 |
| 地址： | 311258 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 第一壳体 第二壳体 拉杆 双膜片弹簧制动室 卡箍 挡板 复位弹簧 传动杆 活塞盖 左端 减震 本实用新型 弹簧制动室 减压弹簧 外表面套 制动弹簧 螺钉 固定板 总成本 弹出 挡块 壳体 膜片 贯穿 脱离 外部 延伸 配合 | ||
1.一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)的一侧通过第一螺钉(3)与第二壳体(2)的一侧固定连接，所述第一壳体(1)位于第二壳体(2)左侧的一侧固定连接有活塞盖(4)，所述第二壳体(2)的内部贯穿有拉杆(5)，且拉杆(5)的左端固定连接有传动杆(6)，所述传动杆(6)的左端贯穿依次活塞盖(4)和第一壳体(1)并延伸至第一壳体(1)的外部，其特征在于：所述拉杆(5)的外表面套设有复位弹簧(7)，且拉杆(5)的外表面固定连接有挡板(8)，所述拉杆(5)的外表面且位于挡板(8)的左侧固定连接有膜片(9)，所述第二壳体(2)的另一侧通过第二螺钉(10)固定连接有第三壳体(11)，所述拉杆(5)的另一端贯穿第三壳体(11)并延伸至第三壳体(11)的外部，所述第三壳体(11)内表面的上下两侧均固定连接有支板(12)，所述支板(12)的一侧固定连接有连接柱(13)。
2.根据权利要求1所述的一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，其特征在于：所述第二壳体(2)内部的一侧固定连接有固定板(14)，所述连接柱(13)的一端贯穿固定板(14)并延伸至固定板(14)的一侧，所述连接柱(13)的一端固定连接有挡块(15)，所述连接柱(13)的外表面且位于固定板(14)和挡块(15)相对的一侧之间套设有减压弹簧(16)。
3.根据权利要求1所述的一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，其特征在于：所述第二壳体(2)的内表面固定连接有密封圈(17)，所述密封圈(17)的内表面与膜片(9)的外表面活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，其特征在于：所述第二壳体(2)的内表面固定连接有导向座(18)，所述导向座(18)的外表面固定连接有圆套盒(19)，且导向座(18)的内部固定连接有网板(29)，所述圆套盒(19)的顶部连通有导油管(20)，所述第二壳体(2)的顶部连通有进油管(21)，所述进油管(21)的外表面设置有油盖(22)。
5.根据权利要求4所述的一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，其特征在于：所述导向座(18)的内部开设有放置槽(23)，所述放置槽(23)的内部通过卡块与导油管(20)的外表面固定连接，且导向座(18)的内部设置有吸管(25)，所述吸管(25)的一端通过连接件与圆套盒(19)内表面的一侧连通，所述导向座(18)的内表面设置有滚珠(26)。
6.根据权利要求1所述的一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，其特征在于：所述第二壳体(2)的顶部连通有进气头(27)，所述第三壳体(11)的外表面固定连接有缓冲套(28)，所述拉杆(5)的一端固定连有拉杆头(24)。
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