[实用新型]PDCPD材质的汽车顶盖板

说明书

本实用新型公开PDCPD材质的汽车顶盖板，包括通过注塑工艺一体注塑成型，包括顶盖板本体，所述顶盖板本体的一侧端比相对侧端宽，所述顶盖板本体的外表面形成轴向布置的均匀的加强凸筋，所述的加强凸筋的前端与后端形成流线型结构以减少风阻，所这顶盖板本体的三个外侧形成连接沿，所述连接沿与所述顶盖本体通过一个斜面对接过渡部连接，所述顶盖板本体的另一个外形成第一向下斜面部，所述的第一向下斜面部连接第二向下斜面部，所述第二向下斜面部通过弧形部连接向上倾斜部。本实用新型四周形成定位连接沿及结构，方便组装，且通过设置的加强筋，结构进一步的增强，且风阻小。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种PDCPD材质的汽车顶盖板。

背景技术

目前市场上的纯电动车的顶盖一般采用钢板冲压成型，但是由于顶盖尺寸较大，且需要一定的自身强度满足抗压试验，一般需要拉延、修边冲孔、整形等多道工序，需要三付模具才能完成产品，因为顶盖部件的尺寸在整车中是非常大的，造成投资较大。

由于钣金冲压制造工艺的特性需要的工序加上落料至少需要五个工序才能完成，需要占用三台压机，4个工位的人员。并且同一零件需要在三套模具上进行加工，重复定位造成累积误差，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种特别适用于纯电动汽车顶盖使用的PDCPD材质的汽车顶盖板，且成型有相应的定位结构，方便组装安装。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种PDCPD材质的汽车顶盖板，包括通过注塑工艺一体注塑成型，包括顶盖板本体，所述顶盖板本体的一侧端比相对侧端宽，所述顶盖板本体的外表面形成轴向布置的均匀的加强凸筋，所述的加强凸筋的前端与后端形成流线型结构以减少风阻，所这顶盖板本体的三个外侧形成连接沿，所述连接沿与所述顶盖本体通过一个斜面对接过渡部连接，所述顶盖板本体的另一个外形成第一向下斜面部，所述的第一向下斜面部连接第二向下斜面部，所述第二向下斜面部通过弧形部连接向上倾斜部。

在所述连接沿上形成安装固定孔。

所述的加强凸筋为三个，平行均匀轴向设置。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

1.采用PDCPD材料制造工艺类似于注塑工艺，只使用一套注塑模具即可完成制造，可以节约模具成本，原先冲压工艺需要在三套模具上完成；

2.工艺误差的累积使得制品的质量控制难度较大，现在一套模具完成，不存在各工序之间的累积误差；

3.只需占用一个注塑工位，原先冲压需要四个冲压工位，能节省人力成本；

4.降低产品重量，PDCPD的材质密度在1.08g/cm³，钢材是在7.8g/cm³。

5.PDCPD的材质在同等设计条件情况下，强度是钢材的数倍，达到1.5倍强度只需要在原顶盖厚度0.8mm的基础上，增加到3.5mm,能在减轻重量的情况下有效改善顶部抗压强度，提升整车安全性。

6.四周形成定位连接沿及结构，方便组装，且通过设置的加强筋，结构进一步的增强，且风阻小。

附图说明

图1所示为本实用新型的PDCPD材质的汽车顶盖板的俯视结构示意图；

图2所示为图1的左视结构示意图；

图3是图1的主视结构示意图。

图4是较长3中A部分的放大结构示意图。

具体实施方式