[实用新型]一种新型倒档轴组件结构

说明书

一种新型倒档轴组件结构，该倒档轴组件全部装配在左曲轴箱体(1)、曲轴箱密封垫(2)、右曲轴箱体(3)形成的曲轴箱内，包括倒档齿轮轴(4)、倒档齿轮(8)，倒档齿轮(8)通过轴承(7)、第一挡圈(5)、第二挡圈(6)装配在倒档齿轮轴(4)上凸台的右侧；位于凸台左侧的倒档齿轮轴(4)为圆柱结构，不设置外螺纹结构；所述倒档齿轮轴(4)的两端部分别安装在左曲轴箱体(1)、右曲轴箱体(3)上对应的装配盲孔内。同市场上现有倒档轴组件结构相比，本实用新型能够彻底解决倒档轴漏油的质量问题，同时减少装配倒档轴使用零件数量，节省发动机成本。

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机零部件制造技术领域，具体涉及一种内置倒档发动机用新型倒档轴组件结构。

背景技术

目前，国内市场对个性化摩托车需求不断增加，尤其是装配内置倒档、卧式发动机的边三轮摩托车倍受市场青睐。为了满足市场对内置倒档发动机的需求，各发动机生产厂家在卧式发动机变速系统基础上，增加倒档轴组件设计，实现发动机具有内置倒档功能。

市场上现有倒档轴组件结构见图2，其工作原理如下：倒档齿轮8通过轴承7、第一挡圈5、第二挡圈6装配在倒档齿轮轴4凸台的右侧；倒档齿轮及倒档齿轮轴台阶右侧部分位于左曲轴箱1、曲轴箱密封垫2、右曲轴箱3形成的曲轴箱内。倒档齿轮轴4凸台左侧部分端部加工为M8外螺纹及外径为12mm的圆柱结构，同时穿过左曲轴箱1的装配通孔；在曲轴箱外，M8螺母11装配在倒档齿轮轴4左端的M8外螺纹上，并依次压紧垫片10、O型圈9，将倒档齿轮轴4固定在左曲轴箱1上，依靠O型圈9的变形实现对倒档齿轮轴4同左曲轴箱1结合面的密封，防止润滑油从曲轴箱内漏出；同时在左曲轴箱1上装配防尘盖12防止灰尘、杂物进入倒档齿轮轴4的装配孔内。该结构存在以下不足：

(1)在发动机装配中，O型圈9由于受到M8螺母11的挤压产生变形，材料老化，导致倒档组件装配点漏油，影响发动机工作的可靠性；

(2)该结构需要装配M8螺母11、垫片10、O型圈9、防尘盖12等零件，发动机才能实现倒档功能，导致发动机成本增加。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种新型倒档轴组件结构，既可解决市场现有倒档轴组件导致发动机的漏油问题，又可减少倒档轴装配使用的零件，降低发动机成本。

本实用新型的目的是采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种新型倒档轴组件结构，该倒档轴组件全部装配在左曲轴箱体1、曲轴箱密封垫2、右曲轴箱体3形成的曲轴箱内，包括倒档齿轮轴4、倒档齿轮8，倒档齿轮8通过轴承7、第一挡圈5、第二挡圈6装配在倒档齿轮轴4上凸台的右侧；位于凸台左侧的倒档齿轮轴4为圆柱结构，不设置外螺纹结构；所述倒档齿轮轴4的两端部分别安装在左曲轴箱体1、右曲轴箱体3上对应的装配盲孔内。

本实用新型一种新型倒档轴组件结构同市场上现有倒档轴组件结构相比存在明显区别，能够彻底解决倒档轴漏油的质量问题，同时减少装配倒档轴使用零件数量，节省发动机成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一种新型倒档轴组件结构示意图。

图2是市场现有倒档轴组件结构示意图。

【主要元件符号说明】

1-左曲轴箱体 2-曲轴箱密封垫

3-右曲轴箱体 4-倒档齿轮轴

5-第一挡圈 6-第二挡圈