[实用新型]一种垃圾半挂车集装箱液压自动开门及锁紧装置

说明书

本实用新型公开了一种垃圾半挂车集装箱液压自动开门及锁紧装置包括三角形支撑钢架、尾门框架液压油缸、尾门锁紧插销座、尾门框架、尾门框架旋转支座、尾门框架翻转安全限位装置，其中尾门由矩形钢管框架和波纹板组成；尾门两侧是由矩形钢管组成的三角形支撑钢架，其末端与尾门旋转支座铰接；三角形支撑钢架中间部位与液压油缸联结，可以绕尾门框架旋转支座上下翻转；尾门框架两侧各布置有两组尾门锁紧插销座，在插销座液压油缸缩回时可自动锁紧尾门；尾门框架在尾门框架液压油缸的支撑下，实现尾门自动开启、复位(闭合)和锁紧。通过该装置，使垃圾半挂车开门整个动作可由液压油缸全部自动完成，无需人工操作，实现了完全自动化、智能化工作。

技术领域

本实用新型涉及电气控制设备领域，尤其涉及一种垃圾半挂车集装箱液压自动开门及锁紧装置。

背景技术

压缩式垃圾半挂车集装箱是与压缩式垃圾半挂车及牵引汽车配套使用，运用于大型垃圾转运站，用于装载垃圾压缩机压缩后的垃圾，并转运至垃圾填埋场、垃圾焚烧厂等垃圾处置中心。压缩式垃圾半挂车集装箱具有装载量大、转运效率高的特点，广泛应用于各大型垃圾转运站，是垃圾转运站内重要的核心设备。

目前压缩式垃圾半挂车集装箱采用双重框架式尾门，尾门上设置有大开口用于垃圾压缩机推头向内推压垃圾；尾门框架外侧设置有手动开启的小门框架，尾部小门在工作过程中只能手动打开及关闭，无法实现全自动操作。压缩式垃圾半挂车集装箱采用双重框架式尾门的工作方式是：

1、空载的压缩式垃圾半挂车进入垃圾转运站后，在指定位置，手动打开尾门框架外侧的小门并将小门用铁链栓住固定；

2、压缩式垃圾半挂车倒车、集装箱尾门与垃圾压缩机对接，并完成压缩垃圾装载；

3、压缩式垃圾半挂车向前行驶，集装箱尾门框架与垃圾压缩机脱离后，再手动关上小门并拴紧。压缩式垃圾半挂车驶离转运站。

目前这钟方案存在以下问题和不足：

1.采用的双重框架式尾门，同时存在尾门框架和小门框架的双重动作，结构较为复杂，可靠性差；

2.双重框架式尾门存在尾门框架与箱体、小门框架与尾门框架两层密封部位，实际使用过程中容易造成垃圾和渗滤液渗漏；

3.尾部小门只能手动操作，无法与转运站自动控制系统连成一体、实现全自动操作和控制；效率低，劳动强度大；

4.尾部小门向一侧开启，需要占用较大空间，在转运站空间布置较紧凑时影响另一侧垃圾半挂车工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种垃圾半挂车集装箱液压自动开门及锁紧装置，可以使全部动作实现全自动操作。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种垃圾半挂车集装箱液压自动开门及锁紧装置包括三角形支撑钢架、插销座液压油缸、尾门框架液压油缸、尾门锁紧插销座、尾门框架、尾门框架旋转支座、尾门框架翻转安全限位装置，其中尾门由矩形钢管框架和波纹板组成；尾门两侧是由矩形钢管组成的三角形支撑钢架，其末端与尾门旋转支座铰接；三角形支撑钢架中间部位与液压油缸联结，可以绕尾门框架旋转支座上下翻转；尾门框架两侧各布置有两组尾门锁紧插销座，在插销座液压油缸缩回时可自动锁紧尾门；尾门框架在尾门框架液压油缸的支撑下，实现尾门自动开启、复位(闭合)和锁紧。

作为本实用新型的优选方案，所述三角形支撑钢架中间部位与尾门框架液压油缸联结。

作为本实用新型的优选方案，所述三角形支撑钢架的末端与尾门旋转支座铰接。

作为本实用新型的优选方案，所述垃圾集装箱箱体两侧设置有两组尾门锁紧插销座、插销座液压油缸。

作为本实用新型的优选方案，所述尾门框架旋转支座安装在垃圾集装箱箱体上。