[实用新型]传动轴辅助工装

说明书

传动轴辅助工装，涉及车辆制造技术领域，其包括支撑架和链条，支撑架呈“凹”字型且其左、右两端分别设有一个安装耳，安装耳的一端与支撑架固定连接、另一端开设有插槽，插槽中设有可伸出的调节撑杆，位于插槽外的调节撑杆的端头固定设置有用于夹住车架横梁的夹片，安装耳的顶部螺纹连接有调节螺杆，调节螺杆的底部穿过安装耳并伸入到插槽中，链条的两端分别连接在两个安装耳上，并且链条的一端与其中一个安装耳可拆卸连接，链条与支撑架围成一个可供传动轴穿过的空间，支撑架和链条均可承托传动轴。本实用新型使得在翻转车架的过程中无需对传动轴进行额外的支撑操作，便于工人对传动轴进行安装连接，可提高工作效率，并减少传动轴的磨损。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其指一种传动轴辅助工装。

背景技术

在卡车制造行业生产过程中，工厂的工艺一般是先将车架底部朝上，对其底部零部件进行装配，将传动轴的一端安装完毕，然后再将车架翻转进行正面零部件装配，此时需要将传动轴的另一端安装连接好。

在车架翻转之前，传动轴的一端是悬空且未进行连接安装的，在车架翻转过程中，传动轴的悬空端会不受控制的随意摆动，目前，工厂中一般会先将其用钢丝连接至周边的横梁上，暂作固定，翻转后将捆绑的钢丝拆卸，一般需操作人员左、右将传动轴抬住，另外的操作人员进行传动轴与变速器带驻车制动器总成连接安装；也有工厂不采取措施，任传动轴的悬空端随地拖行，跟随车架一同进行翻转。

由于传动轴较重，即使使用钢丝固定连接，在翻转过程中传动轴依旧可能会砸到附近相关的操作人员，存在较大的安全隐患，同时传动轴可能会受到磨损；而且翻转后需多人共同操作来支撑稳住传动轴进而才能完成传动轴的安装连接，极为不便，大大降低了工作效率；而不采取措施则会造成传动轴被地面划伤，产生不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，提供一种传动轴辅助工装，在翻转车架的过程中工人无需对传动轴进行额外的支撑操作，便于工人对传动轴进行安装连接，可提高工作效率，并在极大程度上减少传动轴因落到地面产生的磨损。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种传动轴辅助工装，包括支撑架和链条，所述支撑架呈“凹”字型且其左、右两端分别设有一个安装耳，所述安装耳的一端与支撑架固定连接、另一端开设有插槽，所述插槽中设有可伸出的调节撑杆，位于所述插槽外的调节撑杆的端头固定设置有用于夹住车架横梁的夹片，所述安装耳的顶部螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的底部穿过安装耳并伸入到插槽中，通过旋紧所述调节螺杆，可使所述调节螺杆的底部抵紧调节撑杆从而限制调节撑杆活动，所述链条的两端分别连接在两个安装耳上，并且所述链条的一端与其中一个安装耳可拆卸连接，所述链条与支撑架围成一个可供传动轴穿过的空间，所述支撑架和链条均可承托传动轴。

进一步地，所述调节撑杆的一端固定连接有限位挡板，所述限位挡板的宽度大于插槽的宽度，所述夹片固定设置在限位挡板上。

更进一步地，所述安装耳的顶面上安装有固定螺母，所述调节螺杆的杆部穿过固定螺母并与固定螺母螺纹连接。

其中，所述固定螺母焊接在安装耳上。

优选地，所述调节螺杆的头部固定连接有调节手柄。

进一步地，每个安装耳的顶部均固定连接有一个吊耳，所述链条的左端与其中一个吊耳可拆卸连接，所述链条的右端与另一个吊耳连接。

优选地，所述链条包括多个依次串接的环状体，所述链条左端的环状体通过一个卸扣与吊耳连接，所述卸扣包括U型件本体、分别设置在U型件本体两个端头上的通孔以及穿设于两个通孔的限位螺栓，所述限位螺栓的一端套设有限位螺母，所述限位螺栓头部的直径和限位螺母的直径均大于通孔的直径，所述环状体和吊耳均可卡入U型件本体中。