[实用新型]一种自行车碟刹盘用的摩擦板

说明书

本实用新型公开了一种自行车碟刹盘用的摩擦板，其具有第一高架环形圈和第二高架环形圈的摩擦板，该第一高架环形圈结合到自行车碟刹盘的摩擦板支承表面。第一高架环形圈和第二高架环形圈可以是不同的材料，且具有弹簧装置，能够有效提供制动过程中的缓冲力，实现防抱死的效果，使得刹车过程更加平稳。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种自行车碟刹盘用的摩擦板。

背景技术

目前，碟式刹车装置在自行车上采用较为普遍，现有安装碟式刹车装置的自行车为了配合安装碟刹盘，其形状和结构都有别于普通自行车车轮花毂，这种花毂的两端为一头大一头小之构造，大头端为瓣形，其上设有螺孔，通过螺丝与螺孔配合将碟刹盘锁固于花毂上。这种结构的花毂虽能满足安装碟式刹车装置的需要，但在实际应用中存在许多问题。首先，这种花毂的特殊结构不适用于一般的自行车；其次，由于这种结构的花毂一头尺寸较另一头尺寸大且厚重，自然造成了结构上的不平衡；另外由于花毂与碟刹盘之间完全靠六根螺丝定位，然而实际使用中碟刹盘一旦偏于花毂中心，会产生轴向弯矩，从而加大定位螺丝的受力，极易造成定位螺丝的松脱或折断。这种整体结构的花毂还存在加工制造上的特殊要求，即取一符合花毂大头端尺寸的轻质金属材由高精度的数控机床整体车制加工而成，其加工切削量大，既费时又费材，必然提高了其制造成本。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种新的自行车刹车片的碟刹盘，通过该碟刹盘使的摩擦板使得自行车在行驶过程中更平稳，有效和有效地传递制动扭矩。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种自行车碟刹盘用的摩擦板，所述摩擦板包括芯板，在所述芯板支承表面具有第一高架环形圈和第二高架环形圈，所述第二高架环形圈在所述芯板的旋转轴线方向上起弧，并且结合到所述第一高架环形圈的圆形表面；所述摩擦板还具有弹簧装置，所述芯板具有中心孔，所述弹簧装置围绕芯板的中心孔环形设置于芯板上，所述弹簧装置包括弹孔和弹簧，弹簧一端设置于弹孔的一个端面上，另一端与摩擦板的固定法兰相抵接。

具体的，所述弹簧置于芯板的圆形表面上，并且在径向方向上设置在第一高架环形圈以内。

具体的，所述第一高架环形圈在圆周方向均匀设置有第一铆钉孔，用于第一高架环形圈的固定。

具体的，所述第二高架环形圈为波盘状，使得所述第二高架环形圈表面不位于一个平面中，所述第二高架环形圈设置在所述芯板的圆形表面和所述第一高架环形圈之间，并与芯板和第一高架环形圈固定连接。

具体的，所述的第一高架环形圈和第二高架环形圈材料不同。

具体的，所述的芯板具有热插槽，所述热插槽沿着径向延伸，且所述热插槽在芯板上沿周向均匀布置。

具体的，所述弹簧装置包括周向均匀布置弹孔和弹簧，所述弹孔和弹簧的数量为3-6个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)提供并允许更平滑的操作自行车碟刹盘的摩擦板，其可以针对不同的应用和操作条件进行调节或改变。(2)允许与自行车碟刹盘的摩擦板的主体不同的材料用于凸起的第一高架环形圈和第二高架环形圈和芯板上，从而允许自行车碟刹盘的摩擦板更平稳地接合。(3)允许多个不同尺寸和不同材料的第二高架环形圈构成接合表面。(4)允许通过弹簧装置，用于在自行车执行刹车过程中提供缓冲，以防止突然的制动力导致自行车的抱死，当刹车终止，弹簧自动归位。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的平面图；

图2为本实用新型的实施例的侧视图。

102-芯板、104-第一高架环形圈、105-第二高架环形圈、106-第一铆钉孔、108-中心孔、110-热插槽、112-弹孔、114-第二铆钉孔。