[实用新型]车载4G网络定位导航和车内局域网络一体化装置

说明书

本实用新型公开了一种车载4G网络定位导航和车内局域网络一体化装置，其包括电源管理模块、4G信号接收模块、数据输入模块、数据终端显示模块、导航模块、4G信号—WIFI信号转换模块和CPU及缓存数据处理模块，本实用新型可以实现实时准确的感知路况，实时更新地图，智能推荐最优路线，解决了利用存储设备存储地图所造成的信息滞后的问题，减少了车载设备数量，有效的节约了4G流量，节省了费用。

技术领域

本实用新型涉及通信数据领域，尤其是一种车载4G网络定位导航和车内局域网络一体化装置。

背景技术

随着人们对电力可靠性的要求越来越高，国家电网为此做出承诺，承诺供电可靠率不低于99.9％，并提供24小时电力故障报修服务，供电抢修人员到达现场的时间一般不超过：城区范围45分钟，农村地区90分钟，特殊边缘地区2小时。

但是，随着车辆越来越多，路况越来越复杂，如何能够找到一条最优线路，以便能够快速到达电力事故现场就成了一个越来越重要的问题。本实用新型提供了一种车载导航技术。

随着中国三大网络运营商的4G网络在全国范围内的广泛覆盖，人们能够越来越便利的感受高速互联网给我们生活带来的变化。但是，汽车导航仍然停留在依靠导航仪内固化好的软件和交通无线广播的层面去感知路况，这就造成了路况不能够实时准确的传给驾驶人，导致驾驶人对于路线的选择容易发生偏差而不能够合理的选择路线，快速的到达目的地。同时，在车内，除了手机可以使用高速便捷的4G网络之外，不便于平板电脑、笔记本电脑等电子产品使用4G网络上网。对于乘员来说，在车辆行驶过程当中，尤其是车辆长途行驶过程中造成了处理事务的不便。

目前，车载导航系统主要是依靠内置地图的导航仪或者卫星实现导航。例如，CN201120176429.8公开了一种车载导航仪，此类装置是利用外部存储装置移动硬盘对地图进行存储之后使用，不便于实时路况的感知；CN201210072538.4公开了一种基于北斗卫星导航的车载导航仪，此类装置利用卫星确定自身位置，但是无法为车内提供高速便捷的局域网络；CN201110307835.8披露了一种支持多模4G网络的车载导航仪装置的拨号方法，此专利披露的为一种拨号方法，无法实现实时导航和车内局域网络的构建；CN201010602195.9公开了车内局域网的实现方法——利用4G技术转化为WIFI或者蓝牙信号供乘客使用，但是其缺点有二：一是不能随时开关车内的局域网络，在闲置的时候造成了4G流量的浪费，二是其定位方式仍然依赖于卫星定位的方式，未与4G系统整合成为一个整体，增加了车内设备数量；CN201120520177.6公开了一种车内局域网的实现方法，但是其用于检测汽车性能及各零部件的状态，不能够提供导航服务及供乘员使用。

综上所述，提出一种利用4G网络实现实时准确的定位导航和车内局域网络为一体的装置十分必要。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题而提供一种车载4G网络定位导航和车内局域网络一体化装置，其克服了现有车载导航系统不能实时准确的感知路况以及车内乘客上网不方便等缺点。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载4G网络定位导航和车内局域网络一体化装置，包括

电源管理模块，用于将车载电源与一体化装置连接，由车载电源提供相应的电压，以保持整个一体化装置的正常运转；

4G信号接收模块，用于搜索4G网络信号并且进行联网，该4G信号接收模块包括4G接收天线、4G上网卡识别芯片和4G数据交互处理芯片；

数据输入模块，用于人机交互，且支持利用触屏键盘输入或者利用计算机语音识别技术输入；

数据终端显示模块，用于人机交互，其为一高清触摸屏，操作者可通过数据终端显示模块判断一体化装置的状态；