[实用新型]一种具有连皮结构的汽车异形防撞管

说明书

本实用新型涉及一种具有连皮结构的汽车异形防撞管，包括异形防撞管管体、连接连皮、与连皮一体成型设置在连接连皮两端的撕口，所述撕口与异形防撞管管体沿轴线方向连接，所述撕口的厚度为0.4mm，连接连皮的厚度为1.5mm。本实用新型采用开口处设计连皮，连皮两侧设计薄壁撕口方便后续管体加工完成后撕掉连皮部分，同时撕口处与主体管位置连接偏向管体轴线方向，从而达到后续压掉连皮后毛刺方向偏向管体内侧以减少后续打磨工序。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种具有连皮结构的汽车异形防撞管。

背景技术

随着汽车制造业的快速发展，人们对汽车外观的要求也越来越高。汽车防撞管就是装配在车身两侧的防护装置，给予汽车两侧防止撞击、剐蹭车身的充分的保护。目前我们国内的大部分防撞管为圆形封闭式管件，鉴于汽车行业的多样化及轻量化的发展方向，传统的不锈钢圆管已无法满足市场的需求。为了适应现在及未来的市场，以铝为基材的异形防撞管应运而生。但针对开口式的挤出件传统的模具无法达到此截面要求。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车异形防撞管连皮工艺结构，主要解决上述现有技术所存在的技术问题，它可使开口式铝挤出件在不更改结构的前提下达到外观尺寸要求。为实现该目的，本实用新型的技术方案为：

一种具有连皮结构的汽车异形防撞管，包括异形防撞管管体、连接连皮、与连皮一体成型设置在连接连皮两端的撕口，所述撕口与异形防撞管管体沿异形防撞管管体侧壁轴线方向连接，所述撕口的厚度为0.4mm，连接连皮的厚度为1.5mm。

进一步的，所述异形防撞管管体的两端具有凹槽，所述撕口设置在凹槽内。

实际应用中，连接连皮长度选用9mm。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：

（1）、本实用新型采用开口处设计连皮，连皮两侧设计薄壁撕口方便后续管体加工完成后撕掉连皮部分，同时撕口处与异形防撞管管体连接位于管体轴线方向，从而达到后续压掉连皮后毛刺方向偏向管体内侧以减少后续打磨工序。

（2）、本实用新型通过连皮的方式解决掉开口式挤出件难以成型的问题，并且薄壁撕口位置及厚度也方便了后续撕连皮工序的进行和省去打磨工序的过程。

附图说明

图1为本实用新型具有连皮结构的汽车异形防撞管截面图。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型的产品作进一步的描述。

请参阅图1，图1为具有连皮结构的汽车异形防撞管的截面图，本实用新型公开了一种具有连皮结构的汽车异形防撞管，包括异形防撞管管体3、连接连皮2、与连皮一体成型设置在连接连皮2两端的撕口1，所述撕口1与异形防撞管管体3沿轴线方向连接，所述撕口1的厚度为0.4mm，连接连皮2的厚度为1.5mm。

作为优选方案，所述异形防撞管管体3的两端具有凹槽，所述撕口1设置在凹槽内。

本发明中异形防撞管管体3采用铝材质制成。

本实用新型具有连皮结构的汽车异形防撞管制造时，首先从模具结构开始设计截面挤出形状，考虑到管体为开口式，挤出模无法直接成型，故而设计连皮结构解决开口问题。同时开口处设计连皮也防止了在管件运输过程中因挤压导致后续工序中的压装和夹紧装置变形，影响支撑了强度。在管体加工完成后，撕掉连接连皮2是必需的步骤，薄壁的撕口1很容易的解决了这一问题。另外，鉴于撕连接连皮2后会产生毛刺，所以薄壁撕口1与异形防撞管管体3的连接位置设置在异形防撞管管体3侧壁偏轴线的位置，保证了压扯连接连皮2后毛刺方向朝向异形防撞管管体3轴线。另外，侧壁凹槽也给毛刺预留了空间，使毛刺从外部看起来更小更均匀，使总成的管件更加匀称，增强整车的外观美感，亦满足了对管件异形形状加工要求。