[实用新型]一种防止密封结构受热的气缸盖结构

说明书

本实用新型涉及发动机气缸盖罩，具体是一种防止密封结构受热的气缸盖结构，包括气缸盖、气缸盖罩、凸轮轴轴承座、凸轮轴轴承盖、密封圈和摇臂轴轴承座，气缸盖罩侧壁上向内侧方向设置有内凹部，内凹部与气缸盖的结合位置位于气缸盖的排气口顶部的实心部位上方,且靠近气缸盖内的水道位置。该结构使密封圈靠近水道，避免气缸盖罩密封圈局部受热，延长密封圈的使用寿命，同时提高气缸缸盖罩的结构强度，提高发动机的运行可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸盖罩，具体是一种防止密封结构受热的气缸盖结构。

背景技术

气缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，因此水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，气缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。在发动机的气缸盖和气缸盖罩之间会设置密封圈，目的是增强两者之间的密封性以防止气缸盖和气缸盖罩内的润滑用的机油发生泄漏。

为满足发动机的轻量化要求，气缸盖朝着结构紧凑方向发展，气缸盖和气缸盖罩高度在体积上逐渐减小，气缸盖和气缸盖罩之间的密封圈离气缸盖受热区域距离原来越近，且气缸盖内水道的布置更加复杂和困难，水道难以覆盖每个受热区域，容易产生局部高温，若在密封圈下方的气缸盖位置内没有布设水道则容易产生热量聚集，则密封圈容易受热失效，导致机油泄露。

实用新型内容

本实用新型提供一种防止密封结构受热的气缸盖结构，使密封圈靠近水道，避免气缸盖罩密封圈局部受热，延长密封圈的使用寿命，同时提高气缸缸盖罩的结构强度，提高发动机的运行可靠性。

本实用新型的技术方案如下：一种防密封圈受热的气缸盖结构,包括气缸盖、气缸盖罩、凸轮轴轴承座、凸轮轴轴承盖、密封圈和摇臂轴轴承座，所述气缸盖罩与所述气缸盖接触处设置所述密封圈，所述凸轮轴轴承盖分别与所述凸轮轴轴承座和所述摇臂轴轴承座连接，所述凸轮轴轴承座设置在所述气缸盖的顶面，所述气缸盖罩侧壁向内侧设有内凹部，内凹部位于排气道上方，内凹部和排气口之间设置有水道；所述密封圈位于所述气缸盖罩和气缸盖之间，沿着所述气缸盖罩外轮廓安装。气缸盖罩在气缸盖的排气口上方内凹，使密封圈避开直接在排气口方受热，密封圈在水道位置上方，有利于散热，防止气缸盖与气缸盖罩之间的密封圈因受热失效，内凹结构同时提高了气缸缸盖罩的结构强度。

优选的，所述排气口上方实心部位上设有用于安装排气管的螺纹孔，内凹部的设置解决了气缸盖的实心部位开设螺纹孔后密封圈的散热问题，有利于排气管安装位置的布置。

优选的，所述气缸盖和所述凸轮轴轴承座为分体设计，所述凸轮轴轴承座通过螺栓安装在所述气缸盖的顶面，凸轮轴轴承座和凸轮轴轴承盖可采用铝合金材料，可降低发动机重量，实现轻量化。

优选的，所述凸轮轴轴承盖和所述摇臂轴轴承座一体设计，采用一体设计减少了装配工序，定位精度高，节省了成本。

优选的，所述气缸盖罩和所述气缸盖之间通过螺栓紧固，连接可靠，成本低，便于拆卸。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种防止密封结构受热的气缸盖结构的立体结构示意图。

图2是本实用新型所述的一种防止密封结构受热的气缸盖结构的正视结构图。

图3是图2的A-A线剖视结构图。

图4是本实用新型所述的一种防止密封结构受热的气缸盖结构爆炸图。

图中：1、气缸盖；11、排气口；12、水道；13、螺纹孔；2、气缸盖罩；21、内凹部；3、凸轮轴轴承座；4、凸轮轴轴承盖；5、密封圈；6、摇臂轴轴承座。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。